随着全球航运业脱碳步伐的加速，日本将目光瞄准了“零碳燃料”氨，日本船企正在联手加速研发氨燃料发动机，和欧美船级社合作制定氨燃料船舶规则，并寄希望在氨燃料船舶建造市场迎战中韩船企，重振日本造船业。

2月21日，韩国产业通商资源部和法务部在京畿科学技术大学举行“外国留学生造船业就业说明会”，现代重工、三星重工、大宇造船等5家造船企业和这5家企业的15家内部合作公司（转包企业）的人力资源相关人士，以及韩国首都圈附近的高校理工科专业外国留学生参加了说明会。

2月21日，韩国产业通商资源部和法务部在京畿科学技术大学举行“外国留学生造船业就业说明会”，现代重工、三星重工、大宇造船等5家造船企业和这5家企业的15家内部合作公司（转包企业）的人力资源相关人士，以及韩国首都圈附近的高校理工科专业外国留学生参加了说明会。

在9月6日至9日举行的第30届德国汉堡国际海事展（SMM 2022）上，除现代重工、大宇造船、三星重工等韩国三大造船企业独立参展外，韩国相关机构还组织了3

在9月6日至9日举行的第30届德国汉堡国际海事展（SMM 2022）上，除现代重工、大宇造船、三星重工等韩国三大造船企业独立参展外，韩国相关机构还组织了3

由于俄乌冲突长期持续以及西方针对俄罗斯的制裁不断升级，韩国造船企业不仅开始退出与俄罗斯能源及航运企业的合作，而且与俄罗斯造船企业建立的伙伴关系也正面临严峻挑战。据悉，韩国造船企业有可能退出其与俄罗斯在当地设立的合资公司，从而断绝合作关系。

为了防止关键知识和技术落入中国企业手中，由荷兰投资公司HAL联手荷兰疏浚巨头Van Oord、比利时疏浚公司DEME联手组成的财团有意收购全球挖泥船建造巨头——荷兰皇家IHC公司（Royal IHC）。

由于今年上半年的接单量远远落后于目标，韩国三大船企都对今年下半年将敲定的近70艘总计160亿美元的LNG船大单寄予厚望，凭借每年超过40艘大型LNG船的交付能力

自去年12月以来，韩国造船业界和钢铁业界之间关于船用厚板价格的争执已持续了5个月之久。钢铁业界以原材料价格上升和价格正常化为由，表达了要继续提高船用厚板单价的立场，对此，造船业界以船舶市场尚未完全恢复为由“面露难色”。虽然这场船板价格协商战的时间已经超过了5

自去年12月以来，韩国造船业界和钢铁业界之间关于船用厚板价格的争执已持续了5个月之久。钢铁业界以原材料价格上升和价格正常化为由，表达了要继续提高船用厚板单价的立场，对此，造船业界以船舶市场尚未完全恢复为由“面露难色”。虽然这场船板价格协商战的时间已经超过了5