近日，新加坡集装箱航运公司太平船务PIL公布了其应对2020年IMO全球限硫新规的最方案。

由于投资回报不确定、安装能力有限，船舶设备制造商瓦锡兰(Wartsila)和阿法拉伐(Alfa Laval)均报告称脱硫设备的销量开始出现了下滑。

克拉克森表示，2020IMO 限硫规定真实生效时安装脱硫设备的船舶运力比例将达到12%（按GT算，下同），而到明年底，这一比例将达到15%。

克拉克森表示，2020IMO 限硫规定真实生效时安装脱硫设备的船舶运力比例将达到12%（按GT算，下同），而到明年底，这一比例将达到15%。

克拉克森表示，2020IMO 限硫规定真实生效时安装脱硫设备的船舶运力比例将达到12%（按GT算，下同），而到明年底，这一比例将达到15%。

近日总部位于美国的大宗商品贸易商，同时航运市场的租船大户的Hudson Shipping Lines (简称“Hudson”)公开发布声明表示将在2020年IMO全球限硫

继58000DWT散货船脱硫设备订单后，威海普益船舶环保科技有限公司（以下简称威海普益）再获香港知名船东16套脱硫设备追加订单。通过之前的项目合作

今年6月，在谈到如何应对2020IMO全球限硫规定时，世界第二大船管公司中英船管 Anglo-Eastern Group首席执行官Bjorn Hojgaard指出，安装脱硫设备需给船舶带来额外的自重，消耗更多的油、电，并且还会给船舶的稳性造成影响。

按照《MARPOL公约》，2020年1月1号开始，全球海域将实行船舶燃油硫含量不超过0.5的决议。分析人士认为，决议按时生效和执行已经没有悬念。为符合规定，对于船东而言，船舶加装脱硫设备可能会是最具有经济性的选择。 2005年《MARPOL公约》（附则VI）明确提出需对硫排放控制区（SECA）航行的...

按照《MARPOL公约》，2020年1月1号开始，全球海域将实行船舶燃油硫含量不超过0.5的决议。分析人士认为，决议按时生效和执行已经没有悬念。为符合规定，对于船东而言，船舶加装脱硫设备可能会是最具有经济性的选择。自2005年《MARPOL公约》（附则VI）明确提出需对硫排放控制区（SECA）航行的...

山东威达（002026）船舶尾气脱硫设备已通过中试，后续还需完成船上实验及取得船级社认证