新型冠状病毒疫情严重影响了新加坡海工建造商胜科海事的正常运营，船厂工人数量从约2万人锐减至仅850人。胜科海事旗下胜宝旺船厂也成为新加坡感染群，确诊人数达56人。

由于海工市场的持续低迷，新加坡胜科海事2019年净亏损扩大，已经连续两年赤字，预计亏损将延续至2020年。虽然海工业务降幅过半，但维修改装业务大幅增长成为亮点。

12月26日，新加坡胜科海事宣布获得卡塔尔和丹麦北海地区的两份海上平台合同，总价值超过5 5亿新元（约合4 06亿美元）。

由于海工市场订单增长缓慢、船厂竞争激烈，新加坡胜科海事在今年持续亏损，预计全年亏损还将超过去年。在这样的背景下，胜科海事与新加坡另一大海工巨头吉宝岸外与海事合并的可能性或将进一步增加。

Sembcorp Marine Rigs Floaters Pte. Ltd.与壳牌海洋有限公司（Shell Offshore Inc.）签署合同，为其建造并组装一座浮式生产装置（FPU）的上舷及船体部分，该装置将在墨西哥湾Whale油田运营。该协议的签署先于Whale ...

新加坡胜科海事近日获得了来自壳牌子公司Shell Offshore的新订单，将负责墨西哥湾Whale油田1艘浮式生产装置（FPU）上部模块和船体的建造及集成工作。

新加坡胜科海事用于建造和修理项目的3D打印零件近日通过了DNV GL船级社3D打印程序和规范质量合格认证。这些认证将为胜科海事显著提高效率和降低供应链风险铺平道路。

这一技术将为胜科海事减少浪费并降低对外部采购的依赖。消息称，目前胜科海事有资格为船舶建造和维修项目的非关键部件提供3D打印服务。该认证由DNV GL颁发，这也使胜科海事未来可以使用更多3D打印部件，并降低对外部 ...

作为胜科海事主要股东的新加坡淡马锡控股计划收购吉宝企业（Keppel Corp）的更多股份以获取控制权，业内人士预测，这将给胜科海事和吉宝岸外与海事的合并铺平道路，有可能是新加坡两大海工巨头合并的前奏。

海上钻井承包商Transocean近日宣布推迟在新加坡胜科海事旗下裕廊船厂建造的1艘超深水钻井船交付期。在数次延期之后，这艘钻井船的建造成本已经从当初下单时的5 4亿美元增至8 85亿美元。

4艘获船东租约，9艘由船厂“买单”，在时隔五年之后，两家海工巨头——吉宝岸外与海事、胜科海事和巴西钻井承包商SeteBrasil终于达成和解协议。随着和解协议的达成，这笔总计13座钻井平台总价值接近100亿美元的合同纠纷也终于画上了句号。

胜科海事巴西船厂Estaleiro Jurong Aracruz（EJA）近日完成首个浮式生产储油船（FPSO）P-68的模块制造与整合项目。

9月2日，新加坡胜科海事宣布获得一系列新项目合同，包括维修改装、邮轮整修以及海上风电场开发等，这些合同总价值约为4亿新元（约合2 88亿美元）。

新加坡胜科海事获得多个合同，包括为海上天然气和风力发电厂的开发提供工程服务，并为一艘邮轮提供升级服务等，合同价值约4亿美元。其中包括将巨型油轮Ariake号改装为一艘浮式采油储油装置（FPSO），完工后该船将在 ...

Siccar Point Energy已经授予胜科海事一份独家前端工程与设计(FEED)合同，为英国大陆架的Cambo油气田设计一艘Sevan圆筒型FPSO。

由于整体业务量持续低迷，新加坡胜科海事今年第二季度净亏损930万美元，上半年接单量大幅降低仅为1 75亿美元。

由新加坡胜科海事为荷兰油气工程承包商Heerema Marine Contractors（HMC）建造的全球最大半潜式起重船（SSCV）即将完工交付，造价高达15亿美元。

由于钻井平台、浮式装置和平台项目收入降低，新加坡建造商胜科海事2019年第一季度净利润下滑，从去年同期的500万美元缩小至200万美元。