美国政府倡导的“自由计划”的短暂启动与暂停，给中东航运环境增添了新的不确定因素，不过对集装箱航运市场的冲击目前仍局限在局部范围。

2月13日，美国政府发布酝酿已久的《美国海事行动计划》（Maritime Action Plan，简称 MAP）。该计划旨在开启美国所谓的“海事黄金时代”，

美国政府完成全部11艘“北极安全破冰船（Arctic Security Cutters，简称ASC）”建造合同的签署。

据路透社消息，随着美国总统特朗普宣布委内瑞拉将向美国移交多达5000万桶受制裁原油后，包括雪佛龙、维多和托克在内的西方能源公司和贸易商正在争夺美国政府的相关出口合同。

美国政府近期的政策抉择，预计将对石油及油运市场带来重大影响。船舶经纪公司Gibson在其最新周报中指出，特朗普第二任期伊始，便大力推动美国环保政策的转向。他一上任，即启动退出《巴黎协定》的程序

随着美国政府计划对中国产起重机征收100%的高额关税，在工业设备制造特别是港口起重机研发与制造领域拥有不俗实力的韩国HD现代三湖预计将从中受益。

航运界网消息，天蝎座油轮（Scorpio Tankers）在7月30日发布了2025年第二季度未经审计的财报。Scorpio Tankers二季度净利润达到7350 8万美元，同比下降67 7%，环比增长26 3%，超分析师的普遍预期。

韩国韩华集团获得了美国政府最多可持有澳大利亚军工造船企业Austal（奥斯塔）100%股份的批准，在收购Austal的进程中迈出了重要一步。

韩国经济界表示，韩国应将美国政府推进的造船业重建计划视为本国造船业的发展契机，建议选定LNG船及商船新造、海军军舰MRO（维护、修理和大修）、新一代船舶合作等业务性明确的领域，制定韩美双赢的协商方案。

韩国经济界表示，韩国应将美国政府推进的造船业重建计划视为本国造船业的发展契机，建议选定LNG船及商船新造、海军军舰MRO（维护、修理和大修）、新一代船舶合作等业务性明确的领域，制定韩美双赢的协商方案。

尽管面临美国政府301关税威胁，中国船企依旧展现出强劲的市场韧性与竞争力。在3月短暂被韩国反超后，4月中国船企迅速反击，成功斩获全球近70%新船订单，再度稳居全球接单榜首。

随着美国政府针对中国造船业的301关税威胁压力缓解，希腊船王George Procopiou重返中国船厂增订新船。

面对美国政府针对中国造船业的301关税条款计划的威胁，继去年首度在中国下单造船后，日本知名船东春日海运近日再次回归中国船企加码订船。随着造船质量持续提升、成本优势日益显现，中国船企正逐步赢得原本长期偏好本土造船厂的日本船东的青睐。

在“新东家”韩华海洋的帮助下，美国最具代表性的商业造船厂——Philly Shipyard宣布启动美国本土LNG船建造计划。面对较中韩同型船高出300%以上的“琼斯法案溢价”，美国政府雄心勃勃的LNG船“国船国造”目标再一次引发质疑。

在“新东家”韩华海洋的帮助下，美国最具代表性的商业造船厂——Philly Shipyard宣布启动美国本土LNG船建造计划。面对较中韩同型船高出300%以上的“琼斯法案溢价”，美国政府雄心勃勃的LNG船“国船国造”目标再一次引发质疑。

中国台湾航运巨头阳明海运的新一轮造船计划吸引了日韩主要船企的激烈竞争，而大陆船企却因为美国政府的制裁计划而被排除在外。

“在建造船舰方面，美国已经落后中国太多，必须考虑利用外国伙伴的专业技能。”为振兴美国造船业、应对中国在全球造船市场的主导地位，美国政府正寻求与韩国展开深度合作，这一战略举措或将为韩国船企打开新的市场机遇。

“在建造船舰方面，美国已经落后中国太多，必须考虑利用外国伙伴的专业技能。”为振兴美国造船业、应对中国在全球造船市场的主导地位，美国政府正寻求与韩国展开深度合作，这一战略举措或将为韩国船企打开新的市场机遇。