随着南美谷物出口旺季来临，加上中国经济复苏原材料需求转强，BDI指数连涨九天突破1000点大关。

2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，中央经济工作会议明确“稳字当头、稳中求进”大力发展经济，省市政府均释放“全力以赴抓项目、聚精会神拼经济”的强烈信号，呈现出百舸争流的态势。

日前，全球矿业巨头必和必拓(BHP)在2023财年上半年业绩报告中预测，在今年中国经济复苏的预期下，全球大宗商品需求将得到提振。

随着航运热潮消退，全球贸易可能陷入萎缩，全球航运巨头马士基集团在收获创纪录利润的同时也发出了警告，预计疲软的经济增长将导致今年全球集装箱运输需求下降2 5%。

如果船上安装的压载水管理系统（BWMS）不符合现行法规要求，可能会对船舶的运营造成严重后果。采用丹麦代斯米公司的CompactClean压载水管理系统解决方案取代

多家国际机构判断，2023年全球经济或将继续衰退。虽然全球经济放缓或将降低天然气的需求，但预计2023年全球天然气市场供需仍处于紧平衡态势。中国石油经济技术研究院预计，2023年天然气供给增量将主要来自美国，俄罗斯将进一步压减产量。

百年变局与疫情交织，全球经济复苏艰难曲折。俄乌冲突引发的能源冲击继续刺激通胀，增加全球风险，预计2023年全球经济增长将进一步放缓。若能源价格进一步上涨，或能源供应中断影响到欧洲、亚洲天然气和电力市场，全球经济增长前景可能弱于预期。

回顾过去五年的国际大宗干散货运输市场，2022年的整体表现虽不及2021年，但仍接近历史平均水平，整体处于营运成本线之上，短时、区域性供需不平衡导致的市场宽幅震荡，以及定期期租交易的大幅减少，都让我们认识到当前干散货运输市场大涨大跌的原因，更多来自于短暂的

在全球经济增长萎缩、能源价格高企和通货膨胀成为主要热门议题之际，去年12月中旬在巴黎举行的首席执行官和政府官员高级别会议让人略感乐观，并强调了全球贸易自由的重要性。

波罗的海交易所干散货指数(BDI)因港口拥堵情况缓解和中国需求疲软在第四季度仍持低位。国际货币基金组织(IMF)预测全球经济下行，将于2023年上涨2.7%，并于2024年上涨3. ...

近日，由中国工业经济联合会发布的第七届中国工业大奖、表彰奖、提名奖候选企业和项目名单完成公示，扬子江船业集团江苏新扬子造船有限公司成功入围。

当地时间11月2日，被视为“全球贸易晴雨表”的全球航运巨头马士基集团警告称，由于全球经济衰退逼近，运输和物流需求放缓，这将拖累海运业未来订单量。尽管其第三季财报表现亮眼，但该公司股价也受消息影响应声大跌超过7%。

有航运高管表示，即使俄乌冲突马上结束，油轮市场也将保持稳定上行趋势，该行业面临的真正风险是全球经济衰退导致的需求崩溃。

近来，关于经济“寒气”的讨论引起网络热议。最新公布的预测中，多家国际机构几乎同期下调对今年经济增速的预期，联合国发布的《2022年中世界经济形势与展望》将2022年全球经济增速下调0 9个百分点至3 1%；

近几个月来，由于世界能源需求紧张及受俄乌冲突影响，油轮运输景气度迅速升温。世界各地的经济实体在经济复苏下，对原油需求增加，其中欧洲和中国原油进口最为显著。

山东海洋集团有限公司总经济师高涛，中国船舶集团旗下大船集团副总经理丁一及相关单位领导出席命名仪式。

市场分析师认为，目前油轮市场最大的威胁是经济衰退的风险可能进一步减少石油需求。而利好消息是，从2023年起，为应对国际环保新规船舶或将减速，

7月18日，中国船舶集团有限公司召开2022年上半年经济运行分析会，全面总结上半年科研生产经营工作完成情况，深入分析当前面临的内外部形势，研究部署下半年重点任务。