在全球LNG船需求激增的背景下，掌握液货舱核心技术的“独角兽”——法国工程公司GTT仍然是最大赢家。得益于中韩造船厂支付的巨额专利使用费，GTT去年业绩持续提升，进一步证明了其技术实力和影响力。

2024年11月5日，民用无人船准独角兽企业陕西欧卡电子智能科技有限公司(简称：欧卡智舶)自主研发并具有完全自主知识产权的智舶系统(ORCA-APAS)，获得由中国船级社（CCS）颁发的全国首个《无人艇感知和自主航行系统》型式认可证书。

GTT近日公布了2023年上半年业绩报告。今年上半年，GTT综合收入为2 95亿欧元（约合人民币23 13亿元），同比大增66%；综合息税折旧摊销前利润（EBITDA）1 77亿欧元（约合人民币13 88亿元），同比增长70%

随着希腊船东Maran Gas Maritime的一艘LNG船进入韩国庆南固城的SAMKANG S&C造船厂，进行LNG围护系统（液货舱）的修理，围绕Mark III薄膜型围护系统的安全性再次引发了争议。

手持订单创历史新高、全年业绩激增——在强劲的LNG船订单推动下，掌握核心技术的“独角兽”GTT仍然是市场上的最大赢家。

法国LNG围护专家GTT公司，凭借拥有的LNG船货舱原创技术，被称为“造船业界的高通”。其实，在全球造船业，还有另一家高通式的企业，那就是破冰船领域的芬兰阿克尔北极技术公司（Aker Arctic Technology）。

乘着LNG船新船订单高涨的东风，掌握薄膜型LNG船核心技术的法国工程公司GTT业绩大增，手持订单再创历史新高。

韩国大宇造船已经授予法国LNG围护专家GTT公司订单，将为6艘新造LNG船提供储罐设计。GTT公司于7月20日宣布称，已经于今年第二季度接获了一份来自合作伙伴大宇造船的订单，将为6艘新造LNG运输船设计储罐。

狂赚20亿美元，罚款1132万美元。这一次船舶行业的“独角兽”要认栽了！