美国货代业人士日前在休斯敦表示，为使泛太班轮航线本年度服务合约顺利加费，班轮公司正收紧航线运力，尽可能在合约谈判关键时间推高运费，间接导致中国内地港口出现货物囤积情况。美国付货人组织代表认为，或须请美国政界人士向班轮公司施压，确保进口货物付货人得到足够运力。 泛太平洋稳定协议组织（TSA）在去年1...

“中国出口集装箱成交均价”显示，欧洲航线主流价格为每20尺箱300-340美元。地中海航线则为每20尺箱450美元左右。美国西岸航线为每20尺箱700美元附件徘徊，美国东岸航线为每20尺箱1400美元。其他航线运价跟上周基本持平。整体运价依旧在低位运行。　　 虽然运价表现平平，可是，各港的货代反应，...

美国货代业人士日前在休斯敦表示，为使泛太班轮航线本年度服务合约顺利加费，班轮公司正收紧航线运力，尽可能在合约谈判关键时间推高运费，间接导致中国内地港口出现货物囤积情况。美国付货人组织代表认为，或须请美国政界人士向班轮公司施压，确保进口货物付货人得到足够运力。 泛太平洋稳定协议组织（TSA）在去年1...

延续上周的市场氛围，本周爆舱的消息不断。虽然多数航线运价在上扬，但目前的低价和货量仍能引发爆舱，是闯荡市场多年的货代所遇第一遭。　　 欧洲航线运价经历连续两周下跌之后，本周呈上涨势头，涨幅达80-85%，舱位利用率非常高，使得市场成交均价为每20尺箱350-400美元。货代反映，运价之所以能调升，一...

根据Drewry数据统计，截至11月，全球闲置集装箱船舶达到238艘，闲置集装箱运力达到90万TEU。截至11月16日，有31艘8000TEU级及以上船舶闲置。 据货代反映，得益于船公司减船效应，拉动运价出现大幅度上调，本周减船计划还会继续，以便实现减船助力提价。上海港欧洲航线率先调价，在此带动之下...

根据Drewry数据统计，截至11月，全球闲置集装箱船(船型 船厂 买卖)舶达到238艘，闲置集装箱运力达到90万TEU.截至11月16日，有31艘8000TEU级及以上船舶闲置。据货代反映，得益于船公司减船效应，拉动运价出现大幅度上调，本周减船计划还会继续，以便实现减船助力提价。上海港欧洲航线...

尽管当前仍处“外贸寒冬”，但我市一家外贸公司业务主管徐周亮却“意外”遭遇两次“甩柜”，“现在都说出口形势很差，万万没想到，我们公司出口到约旦和肯尼亚的产品，各一个集装箱，被马士基和韩进甩柜，只好等下一班船期了。”徐周亮的遭遇并非个案。最近一个多月以来，多条航线出现爆舱，部分外贸公司的货物遭遇“甩柜”...

美国货代业人士日前在休斯敦表示，为使泛太班轮航线本年度服务合约顺利加费，班轮公司正收紧航线运力，尽可能在合约谈判关键时间推高运费，间接导致中国内地港口出现货物囤积情况。美国付货人组织代表认为，或须请美国政界人士向班轮公司施压，确保进口货物付货人得到足够运力。 泛太平洋稳定协议组织（TSA）在去年1...

受圣诞节利好消息刺激，舟山市外贸吞吐量出现回升。近日，金塘大浦口集装箱货运频频“爆舱”。

圣诞节前的货运旺季是早已结束还是姗姗来迟？眼下，中东航线货量依旧不足，运价持续下滑；加勒比海、南美航线船公司处于要货状态，运价难以支撑；澳大利亚航线货量回落，中转船、直达船运价均下跌，目前为每标箱800-950美元。与之相反，最近，我国个别港口亚欧航线出现爆舱现象，预计2011年1月份运价将上调每标...

经上海、宁波至鹿特丹和汉堡等欧洲港口的马士基航运公司ＦＡＬ5亚欧班轮航线，昨天继续爆舱，市场处于供不应求状态。“主要班轮航线运费显着改善，亚欧线运费回到了金融海啸前的水平。”中远集团航运专家强调，一年一度的旺季已经开始。 货物多于舱位装不上船 作为全球航运业巨头，马士基今年年初就感觉到市场正在好转，...

“什么？1月15号运费还要再涨250美金？”即便对于在上海货代圈摸爬滚打了将近15年的丁先生而言，新年里火爆的集装箱海运市场也直让他“看不懂”。 从08年10月底开始，船公司们就一直在寒冬中挣扎。直到去年的7月份，久违的“爆舱”二字慢慢开始从船公司销售们的嘴里蹦了出来，先是舱位紧张，然后就是欧美航...

中远控股投资者关系部总经理明东昨日在港表示，旗下集箱欧美航线货量已见好转，在大幅调整运力后，亚欧西行线出现爆舱现象。该公司正与货主签订运费合约，尽量维持旺季后期的运费水平，现亦正考虑取消或推迟交付新船订单。 他表示，集箱海运市场进入旺季后，欧洲线和泛太线舱位利用率明显上升。泛太线利用率维持在90%...