据《日本经济新闻》报道，作为提高效率努力的一部分，川崎汽船几年将在亚洲和欧洲之间新配置5艘大型集装箱船。 这些新船全部都是由石川岛播磨重工（IHI）联合船舶公司建造的8,600TEU集装箱船。第一艘长335米被命名为Honolulu Bridg号的8,600TEU集装箱船已经于1月底建造完工。预计另...

全球航商对欧洲航线今年展现全新布局，《国际集装箱化》组织向货主进行最新消费者服务民意调查，分别从发票准确性、提单及时性、出货准时性和集装箱清洁度等七类别评比，了解欧洲货主对船公司的喜爱趋向，总体成绩揭晓，排名前三位分别为中海集运、东方海外、赫伯罗德。 根据统计，该项评比由中海集运居首，共获得八十三分...

8、9月份是海上集装箱运输的传统旺季，往年一到旺季，欧美等热门航线运价都会有不同程度的上涨。在泉州多家货运代理公司发现，近期欧地（欧洲地中海）航线、美加（美国加拿大）航线海运价不升反降，集装箱海运市场出现旺季不旺的现象。航线舱位不再紧俏 “去年夏季一个40尺货柜发往欧洲，海运费要两三千美...

8、9月份是海上集装箱运输的传统旺季，往年一到旺季，欧美等热门航线运价都会有不同程度的上涨。在泉州多家货运代理公司发现，近期欧地（欧洲地中海）航线、美加（美国加拿大）航线海运价不升反降，集装箱海运市场出现旺季不旺的现象。　　航线舱位不再紧俏 “去年夏季一个40尺货柜发往欧洲，海运费要两三千美元，而且...

8、9月份是海上集装箱运输的传统旺季，往年一到旺季，欧美等热门航线运价都会有不同程度的上涨。在泉州多家货运代理公司发现，近期欧地（欧洲地中海）航线、美加（美国加拿大）航线海运价不升反降，集装箱海运市场出现旺季不旺的现象。　　航线舱位不再紧俏 “去年夏季一个40尺货柜发往欧洲，海运费要两三千美元，而且...

阳明海运近日宣布，自8月1日起欧洲、地中海航线燃油附加费与汇率变动附加费进行调整，至31日止为期一个月。根据公司调整方案，欧洲西行货物燃油附加费按每TEU征收536美元，每FEU征收1072美元；欧洲东行货物按地区，每TEU征收费用在175至360美元之间，每FEU则在350至720美元之间；欧洲区...

中远集运副总经理陈翔日前表示，尽管2010年全球集装箱贸易量逐渐恢复，班轮公司积极采取措施控制运力也使得集运市场供求关系有所缓和，但由于欧洲债务危机爆发，中国对欧洲出口产品的价格竞争力或将受到影响，因而不得不对未来中国出口走势及欧线运输有所担忧。从整个行业的欧美主干航线市场来看，2010年上半年，在...

世界第四大港、欧洲第二大港、比利时第二大经济中心和世界上最大的钻石加工和贸易中心，比利时安特卫普在中国与欧洲之间不断增长的海运方面一直扮演着一个很重要的角色。今天，安特卫普组团来到苏州，与苏州商务局联合举办“苏州—安特卫普日”推介会。 安特卫普港是欧洲唯一一个深处内陆80公里并能接卸14000标准箱...

经上海、宁波至鹿特丹和汉堡等欧洲港口的马士基航运公司ＦＡＬ5亚欧班轮航线，昨天继续爆舱，市场处于供不应求状态。“主要班轮航线运费显着改善，亚欧线运费回到了金融海啸前的水平。”中远集团航运专家强调，一年一度的旺季已经开始。 货物多于舱位装不上船 作为全球航运业巨头，马士基今年年初就感觉到市场正在好转，...

原订1日调升运价的亚洲─欧洲航线，因为超大型全集装箱船持续投入，市场信心动摇，仅有地中海航线确实调升运价，有关船东已经通知西北欧航线涨价延至本月中旬或下月初；幸好亚洲─美国航线舱位不足现象依然存在，各公司预定6月15日开征的每大柜（40尺）4百美元旺季附加费涨足机率很高，对阳明、长荣第3季获利有很大...

据上海航运交易所发布的最新信息，本周中国出口集装箱运输市场行情呈总体下降趋势。上海航运交易所19日发布的中国出口集装箱运价综合指数为1127.62点，较上周微跌了0.7%；新版上海出口集装箱运价指数为1341.59点，较上周下跌2.6%。 欧洲、地中海航线方面，货量较上周有进一步的回落，各个船公司...

酝酿多时的欧洲航线涨价计划终于在4月份得以实现，从各港口反应的情况看，这次的上涨幅度大多在每20英尺箱200美元。近阶段一直维持低位并连续下调的运价，在船公司的集体呼吁下得以上涨，也许是船公司再也经受不住煎熬，决定打响一场绝地反击的战役。不过，小编也从货代处了解到，他们大多对这次涨价并没有抱太乐观的...

据报道，马士基班轮计划从下月初开始，在欧洲三条航线上采用新的计算方法，征收燃油附加费。这三条欧洲航线分别为：远东/欧洲航线、欧洲区内航线和欧洲/中东/南亚航线。据称，新的燃油附加费计算方法将依据油价的变动，以更公平合理的方式，将燃油成本在班轮公司和客户之间进行分摊。马士基班轮已从今年3月开始，逐步在...