得益于创纪录的LNG船订单潮，韩国造船业在今年7月的全球订单争夺战中再次领先中国，继续保持世界第一的位置。

今年7月，全球新船订单量明显下滑，不过，韩国船企接单量再次超过中国，继续位居全球第一，中国船企排名第二。而韩国船企今年上半年订单量已经在时隔五年后重新夺回全球霸主地位，韩国造船业复苏趋势明显。克拉克森数据显示，今年7月，全球新船订单量共计86.9万CGT（29艘），仅为6月新船订单量189万CGT（...

今年7月，全球新船订单量明显下滑，不过，韩国船企接单量再次超过中国，继续位居全球第一，中国船企排名第二。而韩国船企今年上半年订单量已经在时隔五年后重新夺回全球霸主地位，韩国造船业复苏趋势明显。　　克拉克森数据显示，今年7月，全球新船订单量共计86.9万CGT（29艘），仅为6月新船订单量189万CG

今年7月，全球新船订单量明显下滑，不过，韩国船企接单量再次超过中国，继续位居全球第一，中国船企排名第二。而韩国船企今年上半年订单量已经在时隔五年后重新夺回全球霸主地位，韩国造船业复苏趋势明显。

尽管手持订单量持续下滑，但今年以来韩国船企“异军突起”，接单量呈现大幅增长趋势，4月份接单量依然保持领先。克拉克森的数据显示，4月份韩国船企共接获新船订单12艘、34万CGT，单月排名再次位居全球第一。根据克拉克森的数据统计，4月份全球新船订单量共计75万CGT。其中，韩国船...

尽管手持订单量持续下滑，但今年以来韩国船企“异军突起”，接单量呈现大幅增长趋势，4月份接单量依然保持领先。克拉克森的数据显示，4月份，韩国船企共接获新船订单12艘、34万CGT，单月排名再次位居全球第一。

今年7月，全球新船订单量明显下滑，不过，韩国船企接单量再次超过中国，继续位居全球第一，中国船企排名第二。而韩国船企今年上半年订单量已经在时隔五年后重新夺回全球霸主地位，韩国造船业复苏趋势明显。克拉克森数据显示，今年7月，全球新船订单量共计86.9万CGT（29艘），仅为6月新船订单量189万CGT（...