在2024年宣告破产之后，欧洲最大造船厂之一的罗马尼亚曼加利亚船厂有望迎来重生曙光。船厂计划通过国际招标引入战略投资者，德国军工巨头莱茵金属和全球航运巨头地中海航运成为最受关注的潜在竞购方。

在全球造船业的激烈竞争中，韩国船企正面临前所未有的挑战。新签订单量仅为中国的五分之一，交付量不增反降，韩国船企在全球造船业中的领先地位正逐渐受到侵蚀。而韩国造船业则将劳动力短缺、外籍劳工比例增加视为导致船企竞争力下降的 首要因素 。

在全球造船业的激烈竞争中，韩国船企正面临前所未有的挑战。新签订单量仅为中国的五分之一，交付量不增反降，韩国船企在全球造船业中的领先地位正逐渐受到侵蚀。而韩国造船业则将劳动力短缺、外籍劳工比例增加视为导致船企竞争力下降的 首要因素 。

外籍劳工正在迅速“占领”韩国的造船厂。在位于韩国庆尚南道巨济市的韩华海洋巨济船厂（原大宇造船玉浦船厂）卫生间内，“不要把卫生纸丢进马桶”的韩文下面，总共标记了尼泊尔、越南、缅甸等7种外国语的说明文句。在该船厂的工作场所

外籍劳工正在迅速“占领”韩国的造船厂。在位于韩国庆尚南道巨济市的韩华海洋巨济船厂（原大宇造船玉浦船厂）卫生间内，“不要把卫生纸丢进马桶”的韩文下面，总共标记了尼泊尔、越南、缅甸等7种外国语的说明文句。在该船厂的工作场所

自身效率低下、技术落后，又遭到西方国家的制裁威胁——在“内忧外患”之下，陷入困境的俄罗斯最大造船集团正将中国视为“救世主”。

在全球海洋工程装备建造市场，欧洲船东长期以来占据较大的市场份额，2000年以来欧洲船东在全球投放的订单数量达到1926艘 座，占全球总订单

回顾起来，人们会发现，2008年以来，海工制造一直扮演着造船业的“救世主”角色——每当造船业陷入困境的时候，就会有一种观点流行起来：在市场下滑的当口，造船企业的出路应该在海工方向。造船“生无可恋”，海工却仍然是“生机勃勃”。这种情况2008年之后不止一次出现，为此推动了有些企业投入巨资转型海工领域，...

曾几何时，3000-5099 TEU巴拿马型集装箱是集运市场中的救世主，但是现在的巴拿马型集装箱船甚至还未到中年就开始进入了死亡的坟墓，真的可谓是“英年早逝”。船东开拆9年船龄集装箱船美国上市集装箱船船东Box Ships公司近日已将另2艘船龄仅为9年的集装箱船拆解处理。消息显示，该公司此次拆解的集...