在目前恶劣经济环境下，不少企业都因获得政府注资救助而得以保存，各国船厂正是救助计划的重要一环。苏海文则指出，政府介入拯救财困企业严重扰乱市场运作，本身就是保护主义的一种形式。他认为，美国政府拯救通用汽车一事中已充分反映，即使是保障就业，政府亦不可能永久支持失败的企业。他又引述一篇载于伦敦财经杂志文章...

集装箱运输巨头逆市提价 国内行业协会呼吁抵制 “单个企业面对航运巨头马士基的力量，是很难撼动的；但是希望协会500多家成员企业可以联合起来，共同应对提价风波，共闯难关。”2月18日，广东省外经贸企业协会有关人士说。 金融危机的影响仍在蔓延，国际航运市场开始遭遇寒流，而不少货主先后收到通知，从2009...

船公司收取燃油附加费不分青红皂白 日前，所有经营台湾至香港和华南航线的所有班轮公司，从2008年7月1日起向在香港和华南收货人收取紧急燃油附加费每标箱440港元/400元人民币，且不管运费是否已在台湾预付与否。 为此，香港付货人委员会主席林宣武表示：“香港和华南货主决不接受向他们收取这种新的费用...