我国干散货运力增长得益于新建船舶数量高位运行，而这在很大程度上要归功于前几年订单的积累。

在国际航运市场持续低迷的情况下，我国干散货船运力去年实现24.2％的净增长，可喜可贺。但是，象征国际干散货运价水平的BDI指数（波罗的海干散货指数）日前跌破2008年金融危机爆发时的历史低位，则给我国的造船业敲响了居安思危的警钟。 　　我国干散货运力增长得益于新建船舶数量高位运行，而这在很大程度上...