一直以来，马士基以赋能客户打造更具韧性和敏捷性的供应链为目标，不遗余力地扩充、整合资源。在此过程中，我们意识到马士基当前多品牌结构的局限性，同时需要为满足客户多样化的需求进行优化，包括推动端到端可视化和激发业务增长等。

航运业的重要性毋庸置疑。但只要供应链顺畅，大多数人都不会意识到它的存在。但在2021年，这种情况发生了改变。

欧洲托运人已经意识到，直到明年1月份，都可能面对无论给出多少价格，都无法预定到去往亚洲的舱位的情况。

2017年12月6日，德国机械设备制造业联合会(VDMA)船舶设备和系统工作组在中国国际海事会展期间举办了新闻发布会，介绍了德国海事工业发展近况及未来计划。

12月6日，德国机械设备制造业联合会(VDMA)船舶设备和系统工作组在中国国际海事会展期间举办了新闻发布会，介绍了德国海事工业发展近况及未来计划。VDMA海洋设备和系统董事长 Alexander Nürnberg博士表示，德国船舶和近海设备供应商们一如既往地努力地应对着全球航运市场持续疲软...

中国融资租赁公司对订造干散货船保持警惕，他们意识到，轻易获得融资会使船东不负责任地大量订造新船，从而产生危机。几家租赁公司认为，租赁业需警惕目前大量订造卡萨姆型船的现象。工银金融租赁航运金融事业部执行总经理郭芳萌先生告诉《贸易风》：“因为我们自己拥有大量干散货投资组合，所以我们对干散货市场的复苏非常...