12月30日，由浙江东红船业有限公司为厦门弘泰建造又2艘3300TEU（63100DWT）东红系列集装箱船点火开工

2024年9月14日早晨，在晨曦微光照耀下，伴着激昂的汽笛声，“弘泰829”59000T集装箱船（3009TEU）顺利开航，踏上征程。

本船为钢质、单甲板、尾机型、单桨、单舵，由柴油机驱动的集装箱运输船。具有球尾和垂直球鼻首线型。上甲板艏部设艏楼，尾部上甲板以上设有七层甲板室，其中艉楼甲板上可装载集装箱，设双层底舱和边舱作压载水舱，航行于国内各港口。

10月22日，由浙江东红船业有限公司为厦门弘泰船务有限公司建造的第五艘3009TEU（59000吨）集装箱系列船正式开工！

9月13日，浙江东红船业有限公司建造3009TEU集装箱船“弘泰869”号按计划在完成舾装，在宁波港拖两艘拖轮护航下顺利驶出下湾门航道开启试航。该船也是是象山新造最大吨位船舶。

本船为钢质、单甲板、尾机型、单桨、单舵，由柴油机驱动的集装箱运输船。具有球尾和垂直球鼻首线型。上甲板艏部设艏楼，尾部上甲板以上设有七层甲板室，其中艉楼甲板上可装载集装箱，设双层底舱和边舱作压载水舱，航行于国内各港口。

6月17日，由浙江东红船业有限公司为厦门弘泰船务有限公司旗下福建凯裕海运有限公司建造的3070TEU集装箱船“弘泰869”轮顺利下水。

4月18日，奥赛能涡轮增压系统（重庆）有限公司（以下简称“奥赛能”）与厦门弘泰船务有限公司（以下简称“弘泰船务”）在厦门签订了奥赛能涡轮增压器的维修服务管理协议，在提升船舶设备规范化、数字化管理能力方面进行深度的合作。此次协议的签订进一步体现了弘泰船务致力于

5月19日，浙江东红船业为厦门弘泰船务有限公司建造的第二艘2070TEU集装箱船“弘泰639”顺利下水。

本船为钢质、单甲板、尾机型、单桨、单舵，由柴油机驱动的散货船。航行于国内沿海各港口，采用抓斗或其他类似机械卸货，货舱区船底骨架考虑重货加强，具有球尾和垂直球鼻首线型。

本船为钢质、单甲板、尾机型、单桨、单舵，由柴油机驱动的集装箱运输船。具有球尾和垂直球鼻首线型。

由浙江东红船业有限公司承建的“弘泰819”22000吨散货船总长158米，型宽24米，型深12.8米，设计吃水9.2米，载重量为22492.8吨，航速12.5节主机功率1台×3906kw×600rmin。 ...

本船为钢制、单甲板，双壳双底，尾机型、单桨、单舵，由柴油机驱动散货船。具有球尾和垂直球鼻首线型，上甲板艏部设艏楼，尾部上甲板以上设有四层甲板室，设双层底舱和舷侧边舱用作压载水舱。航行于国内沿海各港口。

东红船业建造的17000吨散货船“弘泰216”近日试航成功，这是东红船业在新型冠状病毒疫情后第二艘试航成功的船舶。