近期，由马士基与赫伯罗特组建的 双子星联盟 宣布将提升船期可靠性至80%以上，引发行业关注。然而，船期延误这一长期难题是否能够真正得到解决？德路里认为，对此，各利益相关方仍需保持审慎态度。

由于绑扎工人罢工，鹿特丹港船舶装卸作业或将出现严重延误。

尽管需求疲软，船公司仍不愿实质性削减运力。在东西主干航线中，第36周（9月1-7日）至第40周（9月29日-10月5日）期间原定729个航次，目前仅44个（6%）宣布取消，其中跨太平洋东向航线占比最高（68%）

根据克拉克森最新数据，几内亚铝土矿出口的强劲增长为2025年上半年全球海岬型船市场需求注入了新的动能。2025年2月起，铝土矿已取代煤炭，成为继铁矿石之后第二大海岬型船需求来源。

在2024年，全球集装箱船延误问题持续恶化。根据Sea-Intelligence最新数据显示，当前班轮公司准班率已创下疫情后的最低水平。

中东局势紧张，胡塞武装持续对红海商船实施袭击，全球原油及石油产品贸易受到严重影响。迹象显示，石油市场正逐步为红海南部海域航运中断可能持续数周的情况做好准备。

有分析认为，新一轮罢工将对德国铁路运营产生巨大影响，或将致德国铁路、公路交通运输瘫痪。

最新数据显示，2023年12月，美国进口箱量较2023年11月增长0 4%。巴拿马运河干旱似乎没有影响美国12月东海岸和墨西哥湾沿岸港口的进口箱量，但船舶延误时间增加，尤其是在墨西哥湾沿岸的港口。

第一季度来自亚洲的集装箱运输延误有所增加。供应链平台公司E2open发布的海运数据显示，2022年第一季度，全球海运从订舱到接收的时间总长与2021年第四季度相同。

全球航运巨头马士基（Maersk）周二在发给客户的咨询报告中警告称，由于缓解航运拥堵所耗费的时间比其原先预期的要长，该公司今年在全球运输货物方面仍存在困难。

Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示，集装箱班轮运营商当前无法为航线提供足够的运力，原因是港口拥堵和船期延误挤占了主要贸易航线上的大量运力。

昨天晚上22点左右，上海港外四区、五区着火，目前上海港所有港区已停止作业，船期另行通知。从上图中可以看出，火势不容小觑，目前具体火情起因及灾损情况尚不明确！已有消防队伍到达现场控制！据消息者称，或因集

Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示，2021年2月是班轮延误的高峰，全球集装箱船运力的近12%（约280万TEU）因船期延误而折损，其中超过18000TEU型的船舶运力达270万TEU。延误造成的影响相当于市场减少了所有超大型集装箱船（ULCV）的运力。

1月13日，阳明海运发布了一则澄清说明，就有关媒体报道的“台湾货柜没赚头 出现跳港现象”做出澄清并表示，跳港主要因为全球各主要集装箱码头

上周，美湾地区VLCC运价环比上涨了26%以上，主要归因于中国港口的卸货延误以及全球租船询价增多，低迷的货运环境由此得以改善。

新型冠状病毒疫情影响了三菱重工香烧工厂的出售进程，原本预计在3月底之前完成的交易目前遥遥无期。