随着近期四大集运联盟签订船舶共享协议，并宣布将在明年初开始推行，未来东西主要航线的集运贸易预计将会完全由着四大联盟所统治。　　近日，马士基航运和地中海航运所组成的2M联盟表示，明年1月中旬其船舶共享服务网络将证实生效。达飞轮船、阿拉伯轮船和中海集运所组建的Ocean3联盟紧随其后，同样宣布将在明年1...

时序近年底，货柜航运市场又有新展望，团体战术已成为主流，国际主要货柜航运巨擘倾向组联盟迎战，倘若未再新震撼市场的变量，可望由2M、O3、G6以及二大国轮航商长荣、阳明所属CKYHE等四大联盟主导发展趋势已成局，明年迎向新战局。据Alphaliner统计，四大航运联盟在世界货柜定期航线运输运力占比已高...

在今天的马士基集团业绩说明会上，马士基中国公司的总裁彦辞透露，目前马士基集团已经就组建2M联盟向中国交通部报备，预计于2015年1月初开始运营这一网络，运营之后估计每年可以节约3.5亿美元费用。今年6月17日，中国商务部否决了马士基、地中海和法国达飞三大航运巨头组建的备受关注的P3网络运营中心。此后...

随着中海打破多年来不结盟的惯例，全球航运联盟的格局已经悄然成型。9月9日晚间，中海集运(601866.SH)发布公告，称已经于8日与法国达飞海运和阿拉伯联合航运签署了合作协议。这一合作被达飞称为Ocean3，简称O3。三家集装箱班轮运营商将在亚欧航线、泛太平洋(601099,股吧)航线和亚洲-地中海...

随着中海打破多年来不结盟的惯例，全球航运联盟的格局已经悄然成型。9月9日晚间，中海集运发布公告，称已经于8日与法国达飞海运和阿拉伯联合航运签署了合作协议。这一合作被达飞称为Ocean3，简称O3。三家集装箱班轮运营商将在亚欧航线、泛太平洋航线和亚洲-地中海（黑海、亚得里亚海）航线三条东西向的主干线上...

据悉，大联盟计划把中东/美西航线引入G6联盟合作协议。该航线目前由韩进和日邮在大联盟的合作协议中运营，合作方包括赫伯罗特和东方海外。引入G6联盟后，航线仍将保持目前的12艘运力，其中8艘由日邮提供，另4艘为韩进提供。挂港顺序保持为：迪拜、巴林、达曼、巴生、新加坡、林查班、盐田、洛杉矶、奥克兰、釜山、...

大联盟和新世界联盟等合共6家主要集装箱班轮公司近日达成协议，重组一个新的海运联盟，名“G6大联盟”，致力在亚洲─欧洲贸易航线创建一个大型船舶运输网络，这是一个新的里程碑。新联盟计划在明年4月份旺季来临前夕开始运作。届时，亚欧线的运费波动及新联盟与马士基、达飞轮船、地中海航运三家全球前三名班轮公司的竞...

据悉，由大联盟成员与以星轮船、赫伯罗特合作的欧洲至美东地区大西洋航线将于明年3月开始，进行航线运力升级。该航线目前配置的4艘4200-5000TEU船将全部替换至5400TEU船。航线运力提升后，每周舱位数将增加约17%。4艘新的航线运力，由大联盟成员提供2艘，另外2艘由以星轮船和赫伯罗特将各提供1...

大联盟与新世界联盟将终止欧亚航线合作

大联盟成员日前宣布，该班轮组织将与以星轮船合作一条亚洲/地中海东部/黑海航线。此前，大联盟成员刚刚宣布停运一条亚洲/地中海东部/黑海航线。此次航线合作，大联盟成员将通过向以星轮船租赁航线舱位的方式，继续经营黑海航线业务。对以星轮船来说，合作的同时也能降低航线成本，提高航线舱位利用率。目前以星轮船在黑...

伟大联盟成员赫伯罗特、马来西亚航运、日本邮船与东方海外近日宣布，与以星（ZIM Line）合作运营东地中海/黑海直航运输服务（EMX）。此前该联盟曾宣布暂停旗下亚洲－东地中海/黑海运输服务。　　伟大联盟透露，EMX航线挂靠港口依次为：釜山、上海、宁波、蛇口、巴生港、科伦坡、孟买新港、伊斯坦布尔、新罗...

日前，伟大联盟成员公司赫伯罗特、马来西亚航运、日本邮船和东方海外决定中止联盟设于欧亚间的EU5航线，决定即刻生效。EU5是周班航线，启用8艘船舶，平均每艘的运力达3300TEU。航线挂靠港口依次为上海、宁波、厦门、新加坡、阿姆斯特丹、汉堡、南安普顿、新加坡、上海。全航程共56天。中止起始时间初步定于...

据报道，新世界联盟和大联盟近期将把各自一条亚洲/黑海双周班航线合并为一条周班航线。新航线将投入8艘约5000TEU运力，其中5艘来自大联盟，3艘来自新世界联盟。此前，双方在该航线上已开展了舱位互换的合作。航线合并后，韩进海运和阿拉伯联合航运仍将在该航线上继续租赁舱位。来源：中国海运集团...