韩国韩华集团旗下的韩华发动机公司(Hanwha Engine，原HSD 发动机）正乘着船市处于“超级周期”的大势加快发展，其今年以来的业绩不断刷新历史新高，显示出强劲的增长态势。

当前，世界新一轮科技革命和产业变革加速演进，科技创新成为其中一个“关键变量”。招商海通积极落实集团关于深刻理解科技创新与新兴产业发展大势，坚持科技是第一生产力

2023年，中国出口集装箱运价指数（CCFI）同比下跌约六成，集运上市企业的业绩也难逃跌势；2024年一季度，“双河危机”吸收运力，船东们得到喘息机会，只是还没有在一季报中全面兑现

今年以来，新船需求继续增加，交船创新年度新高，新造船价格环比连续7个月保持增长。本轮市场船型轮动的特点明显，船东结构也在发生变化。欧洲船东在减排规则基本清晰的背景下加快船队转型，正在开启一轮关于绿色运力竞争的“新赛道”。

要解决这一系列的“凡”心事需要观大势谋全局，港口的智能化转型是最彻底的解决之道，自动化、信息化、数字化也将随之成为港口的生产力。

ABS近日发布了今年第二份详细的美国海上风电报告，以满足行业对深入了解该市场特定运营要求的需求。 《安全与合规洞察：了解美国海上风电船舶规范（Safety and Complian…

中国船厂今年2月仅交付了1艘散货船，交付量创造了过去15年来单月交付数量最低纪录。新型冠状病毒疫情已经严重影响了中国船企的正常交付能力。在疫情影响下，今年新船交付延期基本已经板上钉钉，不过，延期交付未必是坏事，无论是船厂还是船东却可能因此“因祸得福”。

“近年来全国乃至世界造船业都十分低迷，近两年来更是连续下跌到了低点，2016年全球船舶订单吨位下跌了74.5%。”中船重工集团(下称“中船重工”)董事长胡问鸣在今年早些时候曾表示。根据部分船舶上市公司财报统计，2016年，全球共成交新船539艘，同比下...

订造更大型的散货船是大势所趋，但有人质疑大型砂矿船是否适合日本的贸易。消息人士表示，NS联合海运公司投资建造一艘400,000-dwt大型砂矿新船，用于日本-巴西的铁矿石贸易，这个可能性不大。根据《贸易风》上周的报道，总部设于东京的公司在日本海事联合造船厂订造一艘400,000-dwt新船，获得其母...

从目前OPEC成员国和非OPEC产油国关于减产的态度来看，未来油价上涨依然是大势所趋，但上涨过程或一波三折。对于以燃油为主要成本的航运企业而言，油价上涨通常不是好事。在经历长期多次的反复磋商后，石油输出国组织（OPEC）终于在11月份达成一项实质性的减产协议（《减产协议》），三大核心产油国沙特、伊朗...

2月18日BDI探底至509点，创下BDI创建30年来的最低纪录。市场肃杀至此，1个月中连续4家航运企业宣告破产。熊途末路上，全球5大散货船(船型 船厂 买卖)船东再度吹响“联盟自救”的集结号。年初以来，波罗的海交易所干散货运价指数（BDI）一路断崖式下跌，屡创历史新低，...