面对新型冠状病毒的不断肆虐，广柴股份在做好科学、严密防控的前提下，克服种种困难，努力全面复工复产，推进各项工作有序开展，公司生产经营工作实现开门红。

机器打磨声、焊缝气刨声、转运钢板的哐当声，加上各种机器设备的嘈杂声，熟悉的“船厂交响曲”又响彻新大洋造船的每个角落。

3月2日，运营厦门至台湾航线的大型客滚轮“中远之星” 轮完成所有年修保养项目，顺利解缆开航。该轮是广东中远海运重工本年度完工开航的第28艘船。

统筹做好疫情防控和企业发展对于劳动密集型造船企业，既是一次大战，也是一次大考。

受新冠肺炎疫情影响，扬子江船业集团面临着开工不足、外协队人员返岗不足，物资供应链不畅等影响，各造船子公司全面恢复正常生产经营活动仍存在变数。在此情况下，扬子江船业集团制定各项举措，筑牢安全防线，稳步推进复工复产。

自2月10日复工以来，中国船舶集团所属中船动力有限公司在订单承接、产品交付、客户服务上发力。

自2月10日复工以来，大船集团MV31 33项目组在全力打好疫情防控阻击战的同时，积极安排部署复工安全生产工作，严谨策划，科学排产，对每项生产工作提前进行防疫安全生产策划，排查疫情风险，布置落实防疫措施，全力以赴确保防疫生产两不误。

2月25日，南通中远海运川崎建造的NE293号船开始海上试航。此举标志着该公司复工以来生产工作秩序正日益恢复。截至当日，员工复工率已接近九成。

昨天，位于小干岛的舟山万邦永跃船舶修造有限公司厂区内，机器轰鸣，来自挪威、瑞典等地的5艘巨轮停靠船坞、码头，工人们佩戴口罩包裹严实，正在紧张施工中。

晨曦还未将夜幕揭开，江南造船（集团）有限责任公司停车场内已颇为“热闹”。强生控股旗下久通商旅的30辆大巴早早在此集结，工作人员来往指挥调度，志愿者们已整装待发。

春天的气息越来越浓，疫情也开始向着好的方向发展，紫金山船厂逐渐恢复了往日繁忙火热的生产景象。在落实好防控举措的基础上，该厂正加快生产进度，把耽误的时间补回来，率先在长江中下游修船企业中“满血”复工。

虽然新型冠状病毒疫情显著影响了航运市场，不过，台湾阳明海运仍然对今年的市场持乐观态度，相信在中国大陆复工之后海运需求有望反弹，到第二季度集运市场需求将会回复。

2月19日，大连中远海运川崎顺利完成了DE083船、DE080船坞内搭载。这是继DE068、DE069两船下水、DE075船开工后，大连中远海运川崎在战“疫”复工十天内完成的第四和第五个重大生产节点。

2月24日晚上19点，江南造船首批“复工专车”载着143名员工安全抵达生活区，员工完成体温检测后，将分别送至相关社区和生活区办理登记手续，开始14天居家观察。

2月18日，大连迪施承揽上海中船三井公司的国内首制的法国（CMACGM）12X92DF活塞头8台份及1台试验机全部整单完成交付。

2月23日，在福建福宁船舶重工有限公司里，众多员工正忙着焊接构架、切割船板。据了解，国企福宁重工于2月11日正式复工，并制定详细的复工疫情防控工作方案和应急预案。

2月10日以来，在扬子江船业集团各子公司属地江阴、靖江、太仓、泰兴等地区政府的关心和支持下，集团严格遵照企业防控方案及上级指导，压实疫情防控主体责任，落实检疫查验、健康保护和安全生产措施，复工复产得到有序推进。

自新冠肺炎疫情发生以来，南京公司紫金山船厂加强组织领导，在确保疫情防控万无一失的前提下，复工复产工作也积极稳妥地进行着。

20日上午，华东船厂船坞，日本MOL公司30万吨级散货船正在修理。