2017年上半年，全球海上油气开发热情有所恢复，运营市场触底企稳，结束了油价下滑以来的单边持续恶化，但市场供应过剩的局面并未扭转，船东和船厂依旧身陷囹圄，海工市场仍在寒冬深夜，黎明曙光无处捉摸。

据悉，今年上半年接获的大批订单让韩国三大船企手持订单量继续稳坐全球船企前三位。

受益于市场需求旺盛，船队增长获得控制，散货船租价预计将继续回升，散货船市场复苏将更加明显。

从2011年中国前10家造船集团交付量全国占比35%到2016年53%，中国造船业产能整合正在加速推进。

图文无关，图/网络本土邮轮的发展路径方面，先在国内市场的某个特定空间，满足特定的客户需求，逐步积累邮轮建造和经营的能力。本土邮轮有三个含义。第一个含义，中国资本投资或控股的公司拥有的邮轮，这样的公司可能注册在国外，在法律意义上是外国公司；第二个含义，中国资本投资或控股的公司拥有的、挂五星红旗的邮轮，...

2016年毫无疑问是海工支援船（OSV）市场自上世纪80年代中期以来最糟糕的一年，到目前为止，OSV市场依然令人沮丧，但是2017年可能是充满机遇的一年。

据VesselValue最新数据显示，今年第一季度，散货船新船订单量迅速减少，仅为2艘（不包括VLOC）；与之相比，去年第一季度散货船新船订单量为78艘。

LNG动力船已经开始受到越来越多的关注，全球新造船市场上LNG动力散货船和液货船订单数量迅速增长，未来LNG动力船或将成为新造船市场的一匹黑马。

2016年油船市场依然是强势的一年

上周全球新造船市场订单量大幅下降，新船订单主要集中在油船领域。