我国已成为海上风电全球第二大国家！3月25日，全球风能委员会GWEC发布《2021年全球风能报告》指出，2020年，中国海上风电新增装机3060MW，位居全球第一。 截至2020年…

20艘美超级油轮正驶向亚洲！中国即将超越在为石油销量发愁了几个月后，全球第一大产油国终于拿到了来自中国等亚洲国家的大单。

根据初步数据，赫伯罗特2020年第三季度的息税前利润（EBIT）大幅增长至约3 5亿欧元（2019年：2 53亿欧元）。息税折旧及摊销前利润（EBITDA）增长至约6 5亿欧元（2019年：5 54亿欧元）。货运量比去年下降了3％，但比几个月前的预期要好得多。

第四季度历来是货运市场的旺季。普氏能源资讯在一份报告中对未来几个月的油轮市场前景进行了预测。

8月26日，中国船舶集团有限公司与鞍钢集团有限公司在京签署战略合作协议。中国船舶集团党组书记、董事长雷凡培，党组成员、副总经理冯永强，鞍钢集团党委书记、董事长谭成旭，党委副书记、总经理戴志浩出席签约仪式。中国船舶集团党组成员、副总经理孙伟，鞍钢集团党委常委、

在受到新冠病毒疫情的打击之后，中国百年来最严重洪灾和第二波疫情已经将对原油贸易和油船市场产生重大影响。运往中国的原油量跌至5月初以来最低水平，暗示需求疲软，与几个月前的采购狂潮形成鲜明对比。

在过去的几个月中，市场波动剧烈，尤是航运、石油和股票市场，新闻层出不穷。在这个充满了不确定因素的时期，实时、客观的数据对于理解和利用当下不断变化的市场至关重要。

不管是航运或者物流界的老人还是菜鸟，如果提到“美国集装箱船公司”，除了Matson和APL（多次易主后实际上已不能算美国船公司），能说出第三个名字的估计没有几个人！

新型冠状病毒疫情严重影响了全球海运贸易，全球各地仓库正堆满冰箱和洗衣机之类的消费商品，零售商要求货运公司推迟交货，这可能导致全球集装箱运输在未来几个月内下降高达30%。

回顾过去20年的全球集装箱航运业，如果我们要找出几个代表行业低谷的时间节点，有人说是2008次贷危机引发的全球金融风暴，那时有烟台海运（SYMS）和 东南亚航运（DONGNAMA）的倒闭。也有很多人不认同，因为，那年死去的只是几只“小麻雀”！

今年至今，液化天然气(LNG)运输船新造船市场仅签订了为数不多的几个订单，同时受到当下大环境影响，预计LNG项目业务也将随之放缓。

近日，多国新冠肺炎确诊病例逐步攀升、全球疫情不断升级，尽管我国疫情数据逐渐好转，未来几个月内有望得到有效控制，可世界范围内快速蔓延的疫情形式却不容乐观。