新加坡政府正探讨出手援助本地海工工程从业者，帮助他们应付行业所面对的漫长低潮期。

一方面，受航运周期性影响，造船产能严重过剩；另一方面，宏观贸易状况改变致造船需求改变，中国造船业面临结构性调整。

一方面，受航运周期性影响，造船产能严重过剩；另一方面，宏观贸易状况改变致造船需求改变，中国造船业面临结构性调整。航运市场持续低迷，中国造船业形势严峻。一方面，受航运周期性影响，造船产能严重过剩；另一方面，宏观贸易状况改变致造船需求改变，中国造船业面临结构性调整。“站在风口上，猪都能飞起来...

在深圳举行的第5届泛太平洋海运亚洲会议闭幕，与会航运界人士认为，近年航运市场急速波动，未来波动料会持续，运力供大于求局面亦将持续，闲置运能趋增。受国际经济形势影响，未来全球航运市场变化将较大。欧债危机依旧严峻，航运市场状况不容乐观。面对不明朗形势，降低成本和创新将是全球集装箱行业与零售业应该致力的事...

在深圳举行的第5届泛太平洋海运亚洲会议闭幕，与会航运界人士认为，近年航运市场急速波动，未来波动料会持续，运力供大于求局面亦将持续，闲置运能趋增。受国际经济形势影响，未来全球航运市场变化将较大。欧债危机依旧严峻，航运市场状况不容乐观。面对不明朗形势，降低成本和创新将是全球集装箱行业与零售业应该著力的事...

以伦敦为运作总部的加拿大油轮运输铁凯油轮服务公司（Teekay）行政总裁Bruce陈（见上图），本月17日在伦敦接受传媒专访时认为，全球经济动荡因素在增长，加上船吨供过于求，油轮运输盈利“溃败”可能延续到2012年。 “供过于求现象充斥着市场，这种由商品化定价的市场，运费是近几年所见的最低水平。”...

钱塘江再现低潮位

总部设于温哥华的堤客（Teekay）集团，其旗下油轮服务公司总裁Bruce Chan日前在班加罗尔表示，即使全球经济即将走出低谷，油轮市场的低潮依然刚开始，业界目前只能期待原油需求真正回升，抵销新船订单过多的影响。 他认为，油轮市场经常滞后于整体经济状况，即使现时全球经济已有迹象复苏，却只是海运业...

伦敦克拉克森海事咨询研究部董事总经理马田?斯托福特日前接受《劳氏日报》访问，综谈国际航运业最新近况。他指出，经济衰退、海贸萎缩、运费剧跌，收入减少，令到不少船公司正处于生死存亡边缘，船东已经别无选择，寄望以充足后备储蓄金捱过这段最艰难时期，并迎接下一轮航运周期复苏。 他形容，航运衰退艰难有如一场马...

船价不值钱，几乎是每次航运业周期低潮必然碰到的头痛事，全球首席航运咨询机构─毕马威会计师行（KPMG）全球航运部主管约翰．卢克在伦敦表示，曾经在去年航运业最高峰创下的船价，在今天的低潮期普遍急跌五成以上。不少买家或船商，包括希腊船东正蓄势以待，以各种方式准备在市场「执平货」。 该名主管指出，船舶资...

挪威船级社（DNV）昨日在奥斯陆发表报告，预测海运低潮周期将长达5年。估计现时已有434艘新船的订单被取消，当中有近四成原由中国船厂制造。总裁麦恒力认为，海运业界须更著力解决运力过剩问题，又警告假如一旦全球GDP下跌3%，而新船运力未能大幅减少，届时可能有逾万艘船须「湾水」。 DNV表示，依照从世...

纽约能源投资公司Dahlman Rose & Co日前发表报告指出，如果石油输出国组织（OPEC）如期减产，加上大量的超大型油轮（VLCC）新船交付，明年上半年VLCC租金将会急跌，估计全球每月承运原油的VLCC将减少33艘，明年油运市场将可能一蹶不振。 OPEC日前表示，在明年1月起将每日原油出产...