近日，波罗的海干散货运价指数（BDI）虽出现小幅回调，但这并未掩盖其全年的强劲势头，该指数成功创下了自 2016 年以来的最佳年度表现。

近日，知名航运分析师John McCown发布报告指出，2025年7月美国进口集装箱量虽录得3 2%的同比增长，但这并非市场真正回暖的迹象，而完全是由“关税前置”效应带来的短期假象。在这一看似温和的增长背后

航运界网消息，纽交所上市的油轮公司Nordic American Tankers（NAT）的创始人、董事长兼首席执行官HERBJ& 216;RN HANSSON表示，尽管他最近与业内知名的船东和投资者互动频繁，但这并不意味着计划出售或合并NAT。

今年上海的盛夏，不是高温就是下雨，但这丝毫没有动摇中国船舶集团第七〇四研究所潜心科研、专注经营、加快生产的决心和热情。自6月下旬以来，各个条线板块好消息不断，热度不减，全面开启盛夏收获季。

尽管近三个月以来全球海运价格高位回调，行业暴利现象逐渐烟消云散，但这并不影响一些海运企业谋求扩张的野心。

在海运比价平台Xeneta统计的全球13条主要集装箱航线中，远东—南美东海岸航线是唯一一条长协运价高于平均现货运价的去程航线。目前该航线的长协运价虽然仍低于去年10月的高点，但自2022年以来一直在稳步上升。

虽然亏损加重,但这家巨头仍看好2019年市场

入围中国船企“白名单”，舟山市政府重点帮扶的两家企业之一，2016年全年交船21艘，在国内民营船企交船量名列第二，仅次于新扬子造船，手持订单去年曾经一度达到30艘，位列民营企业第4位，欧华造船这个曾经的明星船企，如今说倒就倒了~

著名经济学家宋清辉说，虽然整个行业面临困境，但这并非坏事，有实力的企业依旧能够斩获大单，行业出现整合也是好事。全球贸易“寒冬”让我国造船业危机四伏日前，中船集团上市平台中船股份发布公告称，公司全资子公司沪东重机有限公司的控股子公司上海中船三井造船柴油机有限公司为原告依法向江苏省靖江市人民法院提起诉讼...

杭州G20峰会期间中美两国批准《巴黎协定》，致使该协定提前生效的可能性提高；尽管《巴黎协定》未涉及海运减排内容，但这并不意味着海运业将游离于“体制”外。去年12月12日，“巴黎气候变化大会”通过《巴黎协定》，达成具有法律约束力并适用于各方的全球减排新协议，为2020年后全球应对气候变化行动做出安排。...

随着各航运企业财务报告的陆续公布，航运市场的低迷状况被鲜活地呈现出来。中国远洋半年巨亏72亿、马士基航运二季度亏损1.5亿美元成为市场和投资人关注的焦点，但这仅是相关市场深度低迷的一个缩影。 由于经济复苏乏力、贸易增长缓慢，散货运输和集装箱运输需求萎靡，上半年企业散货船运输和集装箱船运输业务普遍亏损...