作为2017上海科技节亮点活动之一，4D科普电影《海洋传奇》今日在上海科技馆上映。4D电影《海洋传奇》时长17分钟，以海洋和中国古代科技为主要内容，兼具热点效应和民族特色。故事发生在明代，讲述了从小与母亲失散的发明天才少年阿睿在航海途中智斗海盗、拯救了商船和伙伴的冒险旅程。影片的创作、制作历时两年多...

29日，航运业内再传重磅坏消息，据彭博社消息显示，具有传奇色彩的希腊航运大亨Gregory Callimanopulos旗下航运公司ToisaLtd（以下简称TOISA）由于现金短缺，根据美国破产法第11章在纽约向法院申请破产保护。Toisa隶属于希腊航运传奇大亨Gregory Callimanop...

29日，航运业内再传重磅坏消息，据彭博社消息显示，具有传奇色彩的希腊航运大亨Gregory Callimanopulos旗下航运公司ToisaLtd（以下简称TOISA）由于现金短缺，根据美国破产法第11章在纽约向法院申请破产保护。Toisa隶属于希腊航运传奇大亨Gregory Callimanop...

美国海岸警卫队向亨廷顿英戈尔斯工业公司下属的英格尔斯造船厂提前支付8820万美元，用以采购“传奇”级国家安全舰（NSC）9号舰所需的长期材料（long-lead materials）。 英格尔斯总裁Brian Cuccias表示：“该艘安全舰会依照前面几艘安全舰的性能建造，主要用来打击海上犯罪（尤其...

本文摘自《豪门兴衰——百年香港商业》，杜博奇著9．走下神坛，各奔前程　　相似的一幕也发生在赵从衍家族的上市旗舰华光航业。由于多家大客户在这轮航运萧条中破产，华光航业无法收回债款，导致亏损20多亿港元，在债权人压力下，被迫进入债务重组程序。　　　　或许是1949年的经历使然，赵...

本文摘自《豪门兴衰——百年香港商业》，杜博奇著　　8．董建华困境重组　　　　1980年，78岁的董浩云宣布退休，长子董建华接班。此时，董氏“航运王国”却开始显露衰败之兆。　　　　似乎为了有一个完美的收场，或许是出于好强心理，与同是宁波籍的包玉刚竞争&l...

本文摘自《豪门兴衰——百年香港商业》，杜博奇著6．新老船王交替　　包玉刚主营油轮租赁，赵从衍则以散装货轮为主，只有少量小型油轮，这是因为油轮所涉风险较大，倘若搁浅或泄漏，将引发一系列后续问题，动辄赔偿成百上千万美元。包玉刚通过租赁，将这一风险转嫁给壳牌、德士古这样的石油公司，...

本文摘自《豪门兴衰——百年香港商业》，杜博奇著　　5．包玉刚后来居上　　　　包玉刚是航运四子中最后一名入行者，却是起点最高、成就最大的那个。这或许与他的银行从业经历不无关系。　　1956年，环球轮船成立第二年，包玉刚赢得汇丰银行会计部主任桑达士（Saunders）的信任，从汇...

本文摘自《豪门兴衰——百年香港商业》，杜博奇著　　　　4．董浩云拨云见日　　　　朝鲜战争爆发前夕，正当赵从衍、曹文锦辗转腾挪之际，董浩云陷入万分艰难的局面。　　　　董浩云来港不久便将复兴航业公司与中国航业公司迁往台北注册。当初他从大陆撤离时，中国航业公司旗下船只被国民党军规征...

本文摘自《豪门兴衰——百年香港商业》，杜博奇著　　3．赵从衍、曹文锦重新起家　　　　多年后，赵从衍回忆来香港的初衷：“当时形势十分混乱，我最初只把香港当做庇护所，逗留半年便返回内地，但内战结束后，反观香港却有作为，所以便索性以香港为根据地”。①【①引自...

本文摘自《豪门兴衰——百年香港商业》，杜博奇著2.“老船王”许爱周　　　　大约50岁时，许爱周才购入生平第一艘货船“宝石号”，经营不到10年就成为名震华南的航运大亨。这固然得益于他本人出类拔萃的商业才干，但更离不开特殊的时空机运...

本文摘自《豪门兴衰——百年香港商业》，杜博奇著　　1．1949：来自大陆的年轻人　　　　1949年无疑是中国近代史上的一道分水岭，由于众所周知的原因，难以数计的中国人的命运之河猝然改道。生与死、去与留，时代汪洋中的人们无暇思索，一个不经意的决定便可能改变余生。　　　　国民党军...