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中国船配业需“弯道超车”

2012年，造船“寒流”加剧来袭，无论是新船接单量、手持订单量，还是船价等一系列数据都显得较为悲观，且业界对未来市场走势的预期也不乐观… … 造船市场的变化以及一系列国际新规范、新技术带来的节能环保等新要求，对船舶配套业提出了巨大的考验。在这样的形...

2017-07-21

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适度发展航母有利中国船配业

作为国民经济产业链产品终端中最具综合性的超大型产品，航母是多技术、多产业的集成与交融，凝结了一个军事大国所有的战略产业能力，其发展必定对国民经济产业群发展以及产业结构升级产生显著影响。2011年中国航母先后两次出海试航成功，标志着中国初步具备研制海上超大型战略机动作战平台的能力，这里姑且不论发展航母...

2017-07-21

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中国船配业背负新“三座大山”

在《船舶工业调整与振兴规划》的指导下，我国船舶配套业在“十二五”的开局之年保持了较快的发展速度。然而，在整个航运及造船市场依旧低迷的大势下，今年上半年，除“国字号”大型船配企业外，中小型船配企业在接单、生产活动中仍处于被动地位。应收账款回收难、接单难、履约难这“三座大山”，让许多船配企业不得不负重前...

2017-07-21

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中国船配业现垄断怪圈

被垄断，反垄断，再被垄断，这一现象正发生在我国关键船配产品市场上。要做强船配业，就必须打破这一怪圈。克服重重困难，我国一家船舶配套企业终于成功研制出一项填补国内空白的配套产品，消息传出，令人无比欣喜。然而，国外生产同一产品的厂家立即作出反应，将其产品价格大幅下调50％。情况的突变让国内这家企业措手不...

2017-07-21

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中国船配业:两手都要硬

提高船配产品的本土化装船率十分重要，但同时也要提高本土船配产品的专利化程度。只有掌握专利权和核心技术，才能把提高本土化装船率的意义落到实处。在做强我国船舶工业的过程中，提高船舶配套产品本土化装船率的重要性日益突出。随着近几年我国船船工业的快速发展，船拍企业也越来越重视船配产品本土化的重要作用。对此，...

2017-07-21

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2012年，中国船配业艰难前行

2012年，世界经济复苏乏力，新兴经济体增速放缓，船市寒冬仍在延续。持续低迷的市场需求，行业产能的结构性过剩，国外巨头的强势扩张，日益严格的海事法规，让国内配套企业度过了艰难的一年。造船市场下行探底，配套产值逆势增长根据中国船舶工业行业协会统计，2012年1~11月份，我国造船业三大指标同比大幅下滑...

2017-07-21

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中国船配业业绩可喜问题堪忧

2007年夏天，几乎所有船配企业都在顶着酷暑开足马力搞生产，因为造船市场一片繁荣，船配市场供不应求，同时，很多企业在谋划扩充产能。2008年国际金融危机爆发后，形势急转直下，不少企业的生产任务依然饱满，但新接订单大幅减少。2009年，市场持续冷清低迷，企业日子十分难过，竞争趋于白热化。2010上半年...

2017-07-21

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紧绷资金链考验中国船配业

市场重压之下，尽管抢订单、保生产成为当前船配企业的头号任务，但很多企业领导也意识到盲目冒险可能给企业带来致命打击，并纷纷采取措施防范风险。例如，签订合同时更加谨慎，或暂时按兵不动，观望市场变化；针对资金运作以及生产组织方面的问题，船配企业积极寻求解决之道；面对目前严峻的市场形势，很多企业深入分析，希...

2017-07-21

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中国船配业还需“多条腿走路”

随着传统船配产品市场竞争不断加剧，量价双双持续下行，市场留给企业挖掘船海配套主业的空间已经所剩无几。如果一味强调“死守”船海配套主业，仅凭过去 “一招鲜”吃遍船海配套市场，企业除了面临订单“饥荒”，还将遭遇“生死”挑战。面对持续低迷的船海市场，国内很多船配企业开始思考转型之路，以主业为核心，进军相关...

2017-06-15

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宝宝走路一条腿拖着走中国船配业还需“多条腿走路”

随着传统船配产品市场竞争不断加剧，量价双双持续下行，市场留给企业挖掘船海配套主业的空间已经所剩无几。如果一味强调“死守”船海配套主业，仅凭过去 “一招

2017-06-15

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中国船配业还需“多条腿走路”

随着传统船配产品市场竞争不断加剧，量价双双持续下行，市场留给企业挖掘船海配套主业的空间已经所剩无几。如果一味强调“死守”船海配套主业，仅凭过去 “一招鲜”吃遍船海配套市场，企业除了面临订单“饥荒”，还将遭遇“生死”挑战。面对持续低迷的船海市场，国内很多船配企业开始思考转型之路，以主业为核心，进军相关...

2017-06-15

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中国船配业调整转型亮点频现

回首2014年，业内一些企业负责人用“调整”、“创新”、“整合”、“风险”等词概括了船配业的整体形势。总体而言，这一年，船配市场形势依旧严峻，船配企业仍然遭遇着订单被撤、生产计划调整、订单价格大幅下挫、企...

2015-01-06

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中国船配业，“破茧成蝶”正当时

2012-05-15

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中国船配业需“弯道超车”

2012年，造船“寒流”加剧来袭，无论是新船接单量、手持订单量，还是船价等一系列数据都显得较为悲观，且业界对未来市场走势的预期也不乐观… … 造船市场的变化以及一系列国际新规范、新技术带来的节能环保等新要求，对船舶配套业提出了巨大的考验。在这样的形势下，我国船配企业应该如何求生存、求发展？业界专家表...

2012-05-10

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中国船配业现垄断怪圈

被垄断，反垄断，再被垄断，这一现象正发生在我国关键船配产品市场上。要做强船配业，就必须打破这一怪圈。克服重重困难，我国一家船舶配套企业终于成功研制出一项填补国内空白的配套产品，消息传出，令人无比欣喜。然而，国外生产同一产品的厂家立即作出反应，将其产品价格大幅下调50％。情况的突变让国内这家企业措手...

2011-12-07

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中国船配业出现被垄断现象

中国船配业现垄断怪圈

2011-12-07

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中国船配业与造船业应均衡发展国产化率仅有50%

在南京举行的2011年中国国际船舶工业博览会上，多家造船企业表示，受劳动力成本上升、汇率升高等因素影响，船企的生产成本进一步增加，船东的成本压力也逐渐加大。为了降低生产成本，国内造船企业购买国内质优价廉的船配产品的意愿十分强烈，这无疑给国内船配企业带来了机遇。但面对国外船配企业的大举进入，如何把握机...

2011-07-12

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中国船配业需要“洗牌”

“十一五”期间，我国船舶配套产业取得了飞速发展，生产能力迅速提升，产业技术水平进一步提高。但是，在漂亮的成绩背后，我们也不能忽视这样一些问题：与国外相比，我国船配业研发和自主创新能力不强，产业结构和产品结构不完善，全球服务体系不健全；同时，部分高技术产品还需从国外进口。这正是导致我国本土化船配设备装...

2011-03-21

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