航运界网消息，Frontline和Euronav已经完成了以“船换股”的和解交易，结束了各方之间旷日持久的收购战，挪威船王John Fredriksen带着24艘VLCC全身而退，Saverys家族如愿接管Euronav，着眼于“多元化发展和脱碳”的新篇章。

航运界网消息，10月5日，Frontline和Euronav双双发布公告，并都证实：Frontline、Saverys家族经营的航运公司CMB和Euronav正在讨论以“船换股”的交易，以解决Frontline和Euronav之间旷日持久的收购战。

航运界网消息，由Saverys家族控股的Compagnie Maritime Belge（CMB）在过去的4个月里通过一系列收购，使得其对油轮船东Euronav的持股比例已增至23 98%，进一步表示了其对Frontline和Euronav两家企业全部股份合并的反对态度。

代斯米（DESMI）公司已经安装了大约700套OptiSaveTM系统，总计已经实现了累计100万吨二氧化碳减排，相当于1 6万公顷雨林一年的消耗量。

在Euronav和Frontline官宣签署最终合并协议后，Saverys家族并未接受John Fredriksen提出的要约收购，声称没有其支持，强制挤出（Squeeze Out）将是“不可能的”，两家油轮巨头的合法合并“极其不可能”。

近日，挪威船王John Fredriksen再次增持Euronav股份，其在该公司股权正接近 持平竞争对手Saverys家族，两家公司正在争夺这家比利时油轮巨头的控制权。

近日，为寻求更换董事会成员并阻止与 Frontline 的合并Saverys家族再次增持 Euronav 的股份。

近日，在Saverys家族与Euronav管理层就“与Frontline合并”一事展开激烈争辩之际，前者通过旗下公司Compagnie Maritime Belge（CMB）再次增持了Euronav股份。

德国清洁技术提供商FUELSAVE公司近日获得了一笔340万欧元（约400万美元）的资金，用于扩大其团队规模和大规模生产其先进的燃烧调节方案。

德国清洁技术提供商FUELSAVE公司近日与Seadrill公司签署了一份合同，将在钻井船上部署其燃烧调节技术，用于减少初级燃料油消耗和降低二氧化碳及温室气体排

FuelSave公司近日和Van Oord公司签约，将为Van Oord公司一艘抛石船上的MaK四冲程发动机加装一种可注入甲醇和氢的系统，作为一种燃烧调节方案。

达门绿色方案公司的InvaSave移动式压载水处理系统已经展示了其毋庸置疑的能力，能够帮助船舶满足于9月8日开始实施的压载水处理D2标准。

自2017年9月收购破产后的Oceansaver以来，挪威技术公司TeamTec已经对Oceansaver压载水管理系统业务进行了重大调整，优化了工程和生产，确保产品的销售和服务能覆盖全球。

德国Fuelsave GmbH公司近日推出柴油机增效技术并出具担保合同，保证该技术将为船东节省10%燃料成本开支。

总部位于香港的船东和管理公司Seaspan近日新增一条1.1万TEU集装箱新船——MSC Madhu b。这艘330米长的船将光租于地中海航运公司(MSC)，合同期限为十七年。在光租结束后，地中海航运将为其悬挂马德拉群岛旗，并以预先确定的金额购买这艘船。Madhu B由位于菲律宾的韩进苏比克造船厂建...