华伦威尔森（Wallenius Wilhelmsen）首席执行官Lasse Kristoffersen认为，目前PCTC的新船订单超200艘，这些新船运力将能够有效地被市场需求和红海航线变化所吸收。

广发证券指出，从历史上看，造船需求与全球宏观环境相关性较强。2020年下半年全球经济开始从疫情中恢复，带动国际贸易与海运需求回暖。运力更新需求叠加于周期波峰。前期订 ...

瑞达期货：不锈钢价冲高震荡 市场库存消化较好 - 瑞达期货 - 大宗号

瑞达期货：沪锌低开下滑 乐观情绪消化 - 瑞达期货 - 大宗号

豆粕期货策略：市场消化利多影响 豆粕行情震荡回踩支撑区 - 黑金策略 - 大宗号

自摆脱疫情困扰后，中国经济秩序逐渐恢复，石油的消费量也在不断增加。近日，随着中国石油消费需求的恢复，中国东部沿岸的港口出现了众多油轮排起长队等待卸货的场景。急速涌来的原油和大型油轮，已经导致我国东部沿

台州造船业曾经的红火，可以用疯狂来形容。可如今，急转到了“萧条”两字，有业内人士指出，如今台州80%的造船企业已处于停产、半停产状态，多家造船企业已关停。那么，作为台州重要造船业基地的椒江，其造船业现状和前景如何呢？据椒江区造船业商会常务副会长潘海伟介绍，由于本地造船业以中小...

法国航运咨询机构Alphaliner日前表示，10月共有127万TEU运力因长途航线变得更长而被消化。更长途的往返航线消化了相当于7.4%的全球船队运力，而一年前这一数字为6.2%.此外，过去一年里，因进一步执行减速航行也额外消化了26万TEU运力。该机构称，自2008年初，油价高企，船公司不再让船...

船运公司如果有闲置运力，除试图通过传统方式找到货主，如今还可以通过SSEFC衍生品平台寻找客户。在衍生品市场现货月抛出运力，即可实现运力的实际交易，有助于船运公司解决运力过剩的问题。同理，货主如果有运输需求，除了试图通过传统方式以外，如今也可以通过衍生品平台实现从最近1个月内到最远12个月内的实际运...

中海发展股份有限公司（简称“中海发展”）管理层正在香港及新加坡举行2009年度业绩发布和投资者推介会，由于今年是新船交付的高峰期，船队供过于求的压力持续存在。据悉，降低船速作为消化运力的无奈之举已被广泛应用，中国八成集装箱航线低速航行，最低速只有12节。最低船速等同于公交车 “已经降低到14节、15...

中海发展股份有限公司（简称“中海发展”）管理层正在香港及新加坡举行2009年度业绩发布和投资者推介会，由于今年是新船交付的高峰期，船队供过于求的压力持续存在。据悉，降低船速作为消化运力的无奈之举已被广泛应用，中国八成集装箱航线低速航行，最低速只有12节。最低船速等同于公交车 “已经降低到14节、15...

中海发展股份有限公司（简称“中海发展”）管理层正在香港及新加坡举行2009年度业绩发布和投资者推介会，由于今年是新船交付的高峰期，船队供过于求的压力持续存在。据悉，降低船速作为消化运力的无奈之举已被广泛应用，中国八成集装箱航线低速航行，最低速只有12节。最低船速等同于公交车 “已经降低到14节、15...

淡水河谷预计，鉴于中国的铁矿石需求在经济低迷之际保持坚挺，这个全球最大的铁矿石买家将会消化掉全球过剩的海运供应。淡水河谷全球营销总监ClaudioAlves接受采访时称，中国明年的铁矿石进口量将会在今年9亿吨的创纪录水平上继续增长。他说，全球矿企明年可能增加8,000万至1亿吨海运供应，其中大部分会...

今年以来，舜天船舶已多次签署重大造船合同，累计承接订单金额约15亿美元

集装箱、干散货、油轮新订单占现有运力的比重仍分别达到21.8%、18.3%和10.0%，需要2-3年的时间消化新增运力，运力供给增幅远大于需求增幅

大智慧阿思达克通讯社12月5日讯，中国海运（集团）总公司总经理助理、总船长张登辉表示，集装箱、干散货、油轮新订单占现有运力的比重仍分别达到21.8%、18.3%和10.0%， 需要2－3年的时间消化新增运力，运力供给增幅远大于需求增幅。 　　 张登辉是在2013中国国际海事技术学术会议和展览会高级...

国际海运界人士9日在新加坡亚洲海事展上说，全球海运运力过剩不大可能很快消化，因为造船厂的产能在过去十年中迅速提高，一旦有需求，新增加的运力就会蜂拥而上。 　　他们也认为，低利率环境和私募等前所未见的资金，也使得船运业资金充裕，让船主订购新船毫不犹豫;全球目前的船队也更加年轻，未来几年退役的船只不会很...

从事干散货运输的航运企业，依然处于水深火热之中。中海集团旗下的干散货航运公司中海发展，出现了最近五年来首份中报亏损，而全球最大的干散货运输公司中国远洋，上半年更是录得高达48.72亿元的巨亏。 运力过剩又难以消化，是干散货航运企业面临的共同难题。今年上半年，全球干散货航运运力同比增长超过15%，而需...

成品油市场近期进入调价后的消化期，市场呈现价高无市的特征，中间商在高油价下操作较为谨慎，加之前期库存较高，市场成交清淡。目前，柴油资源整体处供过于求的局面，价格承压较大，迫于出货压力价格理性回调。 山东地炼、华北、华东、华南等部分地区主营柴油报价均显下滑势头。3月29日，中石化宣布在沈阳城区下调9...