希腊船东Andriaki Shipping时隔十年重返新造船市场，首份订单花落中国船厂。

前“全球第五大船厂”首获VLCC订单，在宣布破产后时隔7年正式回归新造船市场。

希腊船东Anna Angelicoussis旗下船舶管理公司Alpha Bulkers Shipmanagement在恒力重工下单订造2艘181000载重吨好望角型散货船。

全球干散货市场景气度持续升温，波罗的海干散货指数（BDI）重新站上3000点关口，创下自2023年底以来新高。在铁矿石运输需求维持高位、运力持续偏紧的背景下，海岬型船与巴拿马型船市场同步走强

时隔近两年，希腊油船船东Performance Shipping重返新造船市场，在外高桥造船下单订造2艘苏伊士型油船。据悉，这两艘船采用传统燃料、配备脱硫装置且满足Tier III排放标准

泰州口岸船舶首获华融金租21万载重吨Newcastlemax型散货船订单，时隔多年重返大型船建造市场。

韩国三星重工9月30日发布公告称，该公司与大洋洲地区船东签订了2艘原油运输船的建造合同，合同总金额2373亿韩元（约合1 69亿美元、12 2亿元人民币），单船造价约为8450万美元。

近日，中远海能就新建6艘VLCC募资情况公布进展。时隔7年中远海能再造VLCC，有怎样的战略考量

在阔别四十年之后，韩国区域航运公司KMTC Line重返跨太平洋航线市场。

三星重工7月25日发布今年第二季度业绩预告，该公司实现营业收入25320亿韩元（约合18 3亿美元），同比增长30 1%；实现营业利润1307亿韩元（约合9441万美元），同比增长121 9%。以季度为基准，这也是三星重工自2014年第四季度以来，时隔10年营业利润首次重返1000亿韩元以上。

在新造船订单大幅增长以及随之而来的船用柴油机订单增加和价格上升的背景下，韩国STX发动机公司（STX Engine）时隔1年成功扭亏为盈。

在新造船订单大幅增长以及随之而来的船用柴油机订单增加和价格上升的背景下，韩国STX发动机公司（STX Engine）时隔1年成功扭亏为盈。

2月7日，三星重工发布2023年业绩预告公告称，预计该公司全年实现营业收入80094亿韩元（约合60 33亿美元），同比增长34 7%；实现营业利润2333亿韩元（约合1 76亿美元、12 6亿元人民币），成功扭亏为盈。

得益于造船业超级周期的到来，HD韩国造船海洋终于在时隔3年之后再次盈利。1月23日，HD韩国造船海洋发布2023年业绩预告，该公司全年实现营业收入21 2962万亿韩元（约合159 2亿美元），同比增长23 1%；实现营业利润2823亿韩元（约合2 1亿美元），成功扭亏为盈。

得益于造船业超级周期的到来，HD韩国造船海洋终于在时隔3年之后再次盈利。1月23日，HD韩国造船海洋发布2023年业绩预告，该公司全年实现营业收入21 2962万亿韩元（约合159 2亿美元），同比增长23 1%；实现营业利润2823亿韩元（约合2 1亿美元），成功扭亏为盈。

& 8203;已经低迷很久的海工船市场终于复苏。刚刚清理完“库存”海工船的马尾造船再次接获新订单，将为挪威船东建造最多3艘多用途平台供应船（MPSV），这也是马尾造船时隔10年后再次接获海工船订单。

时隔近17个月，海岬型船现货日租金再次突破30,000美元 天大关。10月17日，波罗的海干散货运价指数（BDI）上涨86点或4 4%，至2,058 点；波罗的海海岬型船运价指数（BCI）上涨 241 点或7 1%，至3,659点，创2022年5月25日以来新高；波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI）结束了三

10月9日，意大利造船集团Fincantieri宣布获得西西里大区LNG双燃料客滚渡船建造合同，交易金额近1 2亿欧元（约合人民币9 27亿元）。这是Fincantieri时隔近20年再获客滚船订单。

过去一周，受需求量增长推动，波罗的海海岬型船运价指数（BCI）时隔16个月再次站上3000点。