近日，希腊船东Euroseas宣布在黄海造船下单订造2+4艘2800TEU冷藏集装箱船。

受过去一年全球供应链结构性转型的驱动，支线集装箱船（Feeder Containerships）市场需求正迎来显著增长。船舶经纪商 Intermodal 在其最新周报中指出，步入 2026 年，

近日，华光船务管理（香港）有限公司（“华光船务”）成功中标上海民生轮船有限公司的2艘1100箱支线集装箱船监造项目。

希腊船东Minerva Marine重返蓬莱中柏京鲁船业，增订2艘3000TEU集装箱船。

12月23日，宁波鹏宏船舶重工有限公司与康宏（洋浦）海运签署1+1艘1900TEU集装箱船建造合同。

12月23日，苏美达船舶与上海锦江航运（集团）股份有限公司（简称 “锦江航运”）及其全资公司上海海华轮船有限公司（简称 “海华轮船”），在上海举行2艘1100箱集装箱船建造合同签约仪式。

航运界网消息，近期，新造船订单多集中于小型集装箱船，订购方并非前十大班轮公司，而是为干线承运人（mainline carriers）提供租赁服务的无船承运人（non-vessel operators）。

10月21日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与宁波远洋运输股份有限公司正式签署4艘2700TEU集装箱船建造合同。

近日，江苏远洋运输有限公司确认执行在黄埔文冲的备选订单，增订2艘1930TEU支线集装箱船。

上海锦江航运重返新造船市场，在苏美达船舶订造2+2艘1100TEU节能型支线集装箱船。

继此前10艘1800TEU支线船订单之后，海丰国际近日重返黄海造船，再订4艘2700TEU集装箱船。

近日，总部位于丹麦哥本哈根的投资公司Capito Capital Management即将在支线集装箱船领域进行首次投资，目标锁定在1000至3000 TEU支线集装箱船。

漫航观察网（MNavigation）消息，独立集装箱船东MPC Container Ships ASA （MPCC)的首席运营官Christian Rychly在近日的采访中坦言，支线集装箱船的市场需求正在稳步增长，年均增长率达到3-4%

“支线集装箱船型的中型化进程正在持续，近期黄埔文冲也在计划建造9000多箱的箱船，在积极承接更大型的集装箱船。”

海丰国际（SITC）正在订购更多船舶继续其船队扩张。海丰国际董事会主席杨现祥日前提到，公司打算签订更多小型船，因为当前市场上3000TEU以下集装箱船相对较少。

6月26日上午，扬子江船业集团为船东新加坡X-PRESS FEEDERS公司建造的1260TEU甲醇双燃料集装箱船“ECO LEVANT”轮交付离厂。

近日，日本支线集装箱船运营商井本商运宣布与海洋综合数字平台公司Marindows合作，在三浦造船所订造一艘新一代混合动力零排放近海集装箱船。

3月18日，苏美达船舶有限公司旗下新大洋造船为新加坡X-Press公司建造的全国首制甲醇双燃料支线集装箱船顺利交付。此举是苏美达船舶聚焦新型工业化和先进装备制造，推动新质生产力发展的一个重要里程碑。