来自中国拆船协会最新消息，2016年，国内拆船下游主要市场——废钢铁市场一改往年的低迷走势，价格有所回升，但是由于国内外老旧船舶更新淘汰历时已近8年，废船上市量减少且价格上涨，再加上以往库存物资消弭有限，资金占用压力不减，国内拆船企业成交拆解量明显低于“十二五”期间年均量。整个行业要彻底卸掉陈年包袱...

全球最大的航运信贷银行之一的德国北方银行6月30日按计划把价值50亿欧元（约合55亿美元）的航运金融不良贷款投资组合转让给了其当地股东汉堡和石勒苏益格-荷尔斯泰因联邦政府。同时，德国北方银行将得到来自欧盟的24亿元转让价，这将抵消由担保交易造成的26亿欧元的损失。德国北方银行首席执行官Stefan ...

曾经是中国钢铁行业最轰动的重组项目——首钢集团曹妃甸基地，八年后成了“包袱”项目。　　唐山钢铁集团(以下简称“唐钢”)的高管们如今提起这个项目，念叨最多的是投进去的130多亿元何时能收回。这个包袱足够沉重，从2009年投产至今，...

踏入成立第10个年头的熔盛重工暗潮汹涌：日前股东大会高票通过公司正式更名为华荣能源，转型成功再下一城。由民营船王转身能源巨头，熔盛重工能否如愿以偿？　　3月16日，中国熔盛重工发布公告称，已与潜在收购方订立谅解备忘录，拟将中国境内的造船及海洋工程业务相关的核心资产及负债出售给对方。　　据接近交易的人...