自年初以来，围绕贸易关税、红海局势、红海冲突、以及最新以伊战争的发展，克拉克森研究提供了多种情境分析，并根据局势变化不断调整基准预测。航运运费市场的不确定性逐渐增强

根据船舶经纪商BRS Shipbrokers最新年度报告，中远海运凭借逾百艘的新造船订单登顶全球船东之巅，而中国船舶集团则以近9000万载重吨的新造船订单量傲视全球造船业

2024年新造船订单量达到2007年以来的最高水平，其中，中国新造船订单量占据主导地位，造船厂产能也在不断扩张，造船业正处于狂热时期。

新造船市场正在经历量价齐升的繁荣期，今年前8个月的新船订单投资额已超过去年全年总额，有望创下历史新高。这一显著成绩的背后离不开中国的贡献，中国船东再次成为今年新造船市场上的最大“金主”，而中国船厂则凭借其卓越的建造能力和技术成为市场上的最大赢家。

克拉克森研究最新发布新造船市场系列报告，报告总结了今年至今的新造船市场运行情况，以及短期（2023-2024年）各细分市场订单预测；长期（2023-2033年）各细分市场订单预测。

身处世纪百年未有之大变局，一切都在变化之中，“变”是最重要的规律。企业身在“变”中运营，如船舶在波涛中航行，锚定目的地是关键。造船工业向前发展，只看“变”的因素就难有恒心恒力，要看那些相对“不变”的因素，从不变中找到前行的动力。

尽管全球新船订单量同比大幅下降，但得益于LNG船等高附加值订单的大增，2022年新造船投资金额逆势增长，创下9年来新高。

尽管新船订单量明显下滑，但随着船价大涨以及替代燃料和高价船舶投资增加，今年新造船投资金额不降反增，连续第二年突破1000亿美元大关。

尽管今年新船订单量大幅下滑，但由于平均船价几乎翻一番，今年新造船投资金额与去年持平，中国船东成为今年新造船市场上最大“金主”，而中国船厂则是最大赢家。

2021年初以来，在航运市场上升需求拉动与用钢成本上升推动下，全球造船市场新船价格开始上扬。数据显示，截止2021年5月28日，衡量全球造船市场新船价格总体

造船市场订单激增，油船市场较为坚挺，新船价格持续松动，中国继续保持领先。

11月份，批量订单集中释放，全球新造船市场出现一定起色，成交新船订单70艘、4312万载重吨，环比增加67%，同比增加55%。1-11月，全球累计成交新船订单679艘、4312万载重吨，同比减少32%。预计2020年全球造船市场新船成交量约4800万载重吨。

受新型冠状病毒疫情爆发影响，今年2月全球新船订单量大跌，中国船企仅获1艘订单，全球排名也从1月的第一位滑落至第四位。

根据Golden Destiny的最新周报，上周船东共订造了45艘新船，包括5艘散货船、2艘液化气船和38艘集装箱船，总运力达到1251832载重吨，其中有39艘新船具体造价并未公布，剩余6艘新船总投资成本约为7 932亿美元，新船订单量和之前一周相比上升165%。