航运界网消息，最近红海复航和“运力过剩”的消息“刷屏”。然而，数据显示，集装箱船拆解量降至历史低位，闲置率不到1%，根本停不下来的新造船订单与大量远期租船成交表明，几乎所有集装箱船目前都在忙着赚钱。

马来西亚航运巨头MISC近日发布业绩报告，直言液化天然气（LNG）运输市场在2025年仍将面临压力，并不排除将部分船舶闲置。

全球LNG船市场进入调整期，大量旧船被闲置或静悄悄挂牌出售，行业正逐步去产能。Flex LNG日前在一季度财报会上透露，截至今年3月底，已有近60艘LNG运输船处于闲置状态

全球LNG船市场进入调整期，大量旧船被闲置或静悄悄挂牌出售，行业正逐步去产能。Flex LNG日前在一季度财报会上透露，截至今年3月底，已有近60艘LNG运输船处于闲置状态

Alphaliner最新报告显示，尽管年关将近，但全球集装箱船队闲置运力仍然处于非常低的水平。

据Sea-Intelligence分析，集装箱市场的持续繁荣意味着全球几乎所有的集装箱船都在全力投入运营，以应对由红海危机及货运量超预期增长所带来的市场压力。

尽管今年以来已有超过200万标箱（TEU）的新建集装箱船加入全球船队，市场上闲置运力性依然在历史低点徘徊。

据ShippingWatch报道，截至7月底，全球集装箱船队闲置船舶不到1%。根据Alphaliner关于过去2周“无商业活动”船舶的报告，全球闲置集装箱船数量仍处于历史最低水平。

根据伦敦大学学院(UCL)能源研究所和库纳气候中心(Energy Institute and Kühne Climate Center)的分析，如果全球化石燃料消耗的减少与2050年全球温控目标一致，油轮船队或面临重大挑战。

分析师表示，不能排除红海危机将持续数年的可能

在时隔7年后，抓住海工市场复苏的契机，扬子江船业集团终于成功出售了唯一一座“库存”钻井平台。

近期，全球闲置的集装箱船运力再次突破了100万TEU ，最近几周全球闲置的集装箱船队经历了显着增长。Alphaliner的新数据显示，截至10月9日，目前有315艘船舶，运力约为118万TEU。