6月30日，中船集团旗下中船澄西船舶修造有限公司小组立智能焊接工作站和小零件坡口工作站相继建成、正式投产。中船澄西党委书记、董事长周建祥，副总经理、总工程师任强深入车间生产一线

万海航运总经理谢福隆认为，2026年集运市场面临缺船和堵港问题，美国新关税政策可能还会有变化，将影响中美贸易，但市场整体乐观，万海2026年业绩将好于2025年。

2024年新造船订单量达到2007年以来的最高水平，其中，中国新造船订单量占据主导地位，造船厂产能也在不断扩张，造船业正处于狂热时期。

航运界网消息，对于目前的油轮市场，如果说有什么话题可以与天蝎座油轮（Scorpio Tankers）购买纯VLCC玩家DHT约4 9%的股票相媲美，那就只有原油船“洗舱”跨界运输成品油了。

航运界网消息，在全球航运首富、创始人兼集团董事长Gianluigi Aponte船长领导下，目前全球最大班轮公司地中海航运（MSC）正进入收获的季节，接连迎来一系列重磅好消息

近几年，航运投资者对新船订单的态度发生了巨大变化，导致订单量出现大幅波动。预计未来几年还会出现新的变化。

在这个签名写日期还会习惯性写成“2023年”的开年第一月，中国船舶广船国际造修船生产已经迎来了“开门红”，先后实现了2艘船完成修理交付、3艘新船开工等重要节点。

油轮市场最近出现大幅波动。船舶经纪人Gibson在其最新周报中表示，在原油轮市场，大西洋航线几艘未安装脱硫塔的苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮的即期收益短暂飙升，接近甚至超过10万美元 天

全球集运市场危机仍未缓解，港口拥堵恐将延续至2022年，集运公司业绩明年可能更好。

全球集运市场危机仍未缓解，港口拥堵恐将延续至2022年，集运公司业绩明年可能更好。

在飙升至历史高点后，集运运价今年首次大幅回调，但这并不意味着市场终于降温，价格下跌可能成为新常态，波动将是2022年的主基调，而全球供应链危机可能最快也要到明年年中才能解除。

“2017年，我国船用钢材消耗量约为800万吨，同比将下降30%。”近日，在中国船舶工业集团有限公司与湖南华菱钢铁集团有限责任公司举办的“产业链发展与合作”论坛上，中国船舶工业行业协会副秘书长谭乃芬表示，预计2018年我国造船用钢总量将进一步减少。业界人士认为，船用钢材价格居高不下、高端品种供给能力不足仍将是困扰船舶行业用钢的主要问题。

时间总是悄悄流逝，不经意间2017的余额只剩一半。既然2017年已然过半，2018年还会远吗？我们一起来看看明年要问世的新船吧！ 嘉年华邮轮·地平线号Carnival Horizon作为嘉年华展望号的姐妹船，嘉年华地平线号充分延续了其特色并在水上乐园方面增加了亮点。亮点整理1.SkyRide：距甲板...