随着集运旺季提前到来，市场反应也相当迅速。就在船公司陆续恢复运力之际，受关税政策和燃油附加费预期调整的影响，出货节奏提前；再加上中东局势持续动荡，多重因素叠加，导致东西方主要航线的货运量急剧攀升。

BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen近日表示，霍尔木兹海峡已实质性关闭3个月，致使数百艘船舶及数千名海员被困波斯湾，全球油轮运量亦因此大幅缩减。

BIMCO航运分析师经理Filipe Gouveia表示，2026年4月，由于日本、韩国及欧盟寻求替代天然气以应对电力需求，其进口煤炭同比激增27%。霍尔木兹海峡通行受阻切断了波斯湾的LNG出口

海丰国际一季度收入同比增长约1 5%，运量同比增长约7 6%。

截至3月31日，国家能源集团航运公司年累计完成货运量6664 6万吨，同比增长13%，创历史同期新高。

德路里AIS数据显示，受霍尔木兹海峡关闭导致中东紧张局势升级影响，卡塔尔在第十周（截至3月6日）仅装运7艘LNG船，远低于该国常规的周均18至20艘。运量骤降主要归因于两方面

美以袭击伊朗致使霍尔木兹海峡通航受阻。BIMCO航运分析经理指出，尽管该航道对干散货航运的重要性不及油轮，但其干扰仍波及约4%的干散货运输量及吨位需求。

美森2025年实现净利润4 45亿美元，其中第四季度业绩超过预期，主要受中国航线超预期运费和运量推动。2月24日，美森轮船公布了2025年全年业绩。

据集装箱航运数据统计机构CTS，2025年，全球集装箱运量达到1 929亿TEU，高于2024的1 843亿TEU，同比增长4 7%，创历史新高。全年共有8个月份单月运量超过1,600万TEU

2025年，中国恢复自美进口大豆，全年累计约1200万吨。到货集中于年初，尤以1至2月为甚，随后逐步回落，年内余下时间进口规模有限。运量分布图显示，在早季高峰后并未显现持续增长态势。

海丰国际预计，2025年股东应占利润约为12 0亿～12 3亿美元，同比增长约16 0%～18 9%，集装箱运量为385万标准箱。

航运界网消息，1月15日，汽车船运营商礼诺航运（H& 246;egh Autolines）在奥斯陆证券交易所的交易更新中表示，四季度的货运量、运价稳定。

关税战重塑了世界贸易发展格局，2025年前10月亚洲往返北美航线集运运量同比明显下降，而其他航线整体呈上升趋势；2026年全球集运运力增速快于需求增速的大格局并未改变，供需增速差预计在4%

BIMCO航运分析师Filipe Gouveia近日在其撰写的市场报告中指出，2025年1月至11月，包含熟料在内的水泥海运量同比增长13%，主要归因于非洲大西洋沿岸出货量同比增长39%。

上海公司贯彻落实长航集团年中工作会议精神，在原定年度目标基础上自我加压，努力向更高目标奋进，聚焦运量冲刺、增收增效、安全生产等重点全面启动“大干后四月，冲刺年度新目标”主题攻坚行动。

航运界网消息，汽车船运营商礼诺航运（H& 246;egh Autolines）在奥斯陆证券交易所的交易更新中表示，三季度的货运量稳定，随着运价下滑，预计同期收益将低于预期。

航运界网消息，马士基在10月3日发布的《拉丁美洲市场更新》中披露，近年来，从中国到拉丁美洲和非洲的货运量不断增长，这一趋势在去年加速。

航运界网消息，在亚洲至美国的航线上，集运现货运价和货运量正在下滑，市场目前受到美国关税政策的严重影响。分析师Lars Jensen表示，班轮公司不得不进一步消减运力，或者运价继续下跌。