进入二季度，中船集团下属中船广西公司修船板块顺利完成建厂以来首次货舱搭设脚手架舱壁涂装工程，标志在复杂施工领域的修船能力迈上新台阶。

近日，中国船舶集团广西造船有限公司冲刺不停、决战不止，接连完成各项生产任务重要节点，奋力完成全年任务目标，争取交上一份满意答卷。

1艘LNG船建造成本减少280万元，现有手持订单251艘可节省7亿元——通过大量进口价格更低的中国产船用厚板，韩国造船企业得以大幅削减成本增加利润，也促使韩国钢企同意让步下调厚板价格。

1艘LNG船建造成本减少280万元，现有手持订单251艘可节省7亿元——通过大量进口价格更低的中国产船用厚板，韩国造船企业得以大幅削减成本增加利润，也促使韩国钢企同意让步下调厚板价格。

汽车运输船船价飙升 2022 年见证了一艘标准 10 年船龄 PCTC 船价飙升 83%，达到创纪录的 8400 万美元。而中国车企找到的替代方案和 2023 年上半年缺乏直接的买卖交易最终导致了资产价值

本期我们来看看2023年上半年全球汽车运输船和滚装船的市场分析。

日前，随着全球最大24000TEU级超大型集装箱船系列3号船“地中海 吉玛” （MSC GEMMA）号在中船长兴造船基地命名交付，标志着“沙钢造”再次建功海上“巨无霸”，沙钢11 5万吨船板钢成功应用于该系列船只建造。

1月28日，南钢为招商重工生产的新春开工急需船板悉数装车直发南通海门基地。

近年来，价格飙升成为船板市场的关键词之一。作为船舶建造最重要的物资之一，船板市场的发展状况对造船企业的生存发展有着直接的影响。2022年，我国船板价格经历了震荡上涨、大幅下跌、触底反弹、持续上涨等4个

近年来，价格飙升成为船板市场的关键词之一。作为船舶建造最重要的物资之一，船板市场的发展状况对造船企业的生存发展有着直接的影响。2022年，我国船板价格经历了震荡上涨、大幅下跌、触底反弹、持续上涨等4个

日前，由鞍钢股份自主研发并生产的热输入为600kJ cm超大线能量、质量等级和屈服强度型号为EH40W的焊接船板用钢顺利通过挪威船级社、英国船级社等多国船级社认证，标志着鞍钢集团该级别船板钢达到世界先进水平。

长期困扰韩国造船业的船用厚钢板涨价问题有望得到缓解，韩国两大钢铁企业相继表态可能下调船板价格，饱受原材料价格上涨之苦而深陷亏损泥淖的韩国船企也由此看到了扭亏为盈的曙光。

在船板价格暴涨带来的巨大压力下，日本造船业正在放缓接单步伐，希望新船造价能在秋季进一步上涨。

经过持续两个多月的拉锯战，韩国造船业界与钢铁业界就上调船用厚板价格最终达成了协议，最终价格涨幅低于预期。

围绕今年下半年船用厚板销售价格，韩国造船企业与钢铁企业之间已经持续进行了2个月的协商，目前已进入了收尾阶段。虽然价格上调已成定局，但预计最终将低于浦项制铁最初提出的报价。

近日，山东钢铁集团日照公司80毫米厚TMCP型FH40-Z35船板钢成功通过十国船级社工厂F级高强船板认证，标志着日照公司获得此钢种的生产资质，为进军高端船舶海工市场奠定了基础。

占造船成本20%的厚钢板价格飙升，韩国造船业界与钢铁业界因此陷入极端对立的局面。韩国造船业界担心，钢价上涨将威胁造船业生产，刚刚复苏的船企带来沉重打击，甚至质疑“钢铁企业故意减少厚板供应，试图提高价格”。

韩国第三大钢铁企业东国制钢4月1日宣布，该公司已自主开发出2款高级船用厚板“DK-LP Plate”的新板型，并计划在年内实现商业化生产。东国制钢将以大型船舶为中心，向韩国造船企业提供这种高级厚板，为造船和海运行业减轻船舶重量、降低能耗提供助力。