7月21日，韩国J海洋重工与韩国移动通信及信息技术企业EUCAST签署了《关于建设群山智能造船厂及引进基于e-Um 5G的物理AI解决方案的业务合作协议（MOU）》

8月1日，由东红船业承建的16300DWT系列沥青船第二艘“ASPHALT SAPPHIRE”顺利下水。

近日，天顺风能（苏州）股份有限公司发布公告，公司海工板块全资子公司再度斩获国际头部船东订单，与国际知名船东下属子公司成功签约6艘114000DWT成品油 原油两用油轮建造项目

7月30日，江门航通船业建造的7700DWT油化船8 船举行铺龙骨仪式。航通船业总经理黄红宇，副总经理李海峰，船东代表、船检及公司相关部门人员出席仪式。

2026年7月30日，京鲁船业为Union Maritime Limited公司建造的MR化学品船顺利完成交付。本次交付采用线上视频会议形式开展，京鲁船业党委书记、总经理王轰与船东方代表Mr KSHITIZ TIWARI签署交船文件。

7月25日，随着一声悠长的汽笛，我国首艘出口的纯电动内河集装箱船从江苏如皋港解缆启航，驶向越南盖梅港。至此，山东新能船业有限公司（下称“新能船业”）在当月密集向法国、加拿大、坦桑尼亚等国家集中交付多型船舶，单月交付额突破两亿元人民币

当地时间7月23日，为全面推进韩美造船合作项目“MASGA（让美国造船业再次伟大）”而设立的韩美造船合作中心（KUSPC）在美国华盛顿特区举行揭牌仪式，韩美两国政府、国会及企业相关人士出席。

短短一个月内接连发生3起死亡事故，导致不得不采取强硬措施，全面停产3天，韩国HD现代重工这家曾经全球最大造船巨头近期爆发的一连串重大安全事故再次引发韩国造船业的关注。

面对日本政府及船企希望在LNG运输船建造技术领域开展合作的“求援”，市场份额被中国造船业不断蚕食、只能全力死守高端阵地的韩国造船业持谨慎态度。

摩根大通计划投资2400万美元（约合人民币1 63亿元）帮助强化美国造船业，包括支持潜艇制造和海事供应链企业发展。

7月23日， GTT集团旗下GTT Marine发布公告，将为马来西亚国油（Petronas）旗下全部期租LNG运输船队，配套部署其全套数字化解决方案。

枝江江舶船业有限公司多项船舶建造项目正同步推进，当前生产重点聚焦于5艘130米级纯电动散货船建造任务。

7月20日，由新能船业为紫金矿业集团设计建造的“金航”系列4艘2000DWT散货船，在坦桑尼亚基戈马货运码头正式交付并投用。当日，坦桑尼亚总统哈桑与中国驻坦桑尼亚大使陈明健共同出席码头启用暨货船交付仪式。

近日，美国无人水面舰艇（USV）开发商Saronic宣布，计划投资33亿美元（约合人民币223 52亿元）在得克萨斯州建设大型现代化造船厂，进一步扩大美国自主船舶建造能力，并助力美国重振本土造船业。

随着造船业用工荒、安全问题以及高附加值船舶接单竞争加剧，人工智能转型（AX）和数字化转型（DX）已被视为决定造船厂生产效率和质量的核心竞争力。在此背景下，韩国三大造船企业正全力推进“AX+ DX工程”。

7月21日，扬子三井为日本船东建造的4万立方米A型舱双燃料LPG运输船“MFM NICOLE”轮，解缆离开船厂码头, 开启首航。

2026年6月份全球新签订单227艘，共计5,757,152CGT。与2026年5月份全球新签订单213艘，共计5,865,646CGT相比较，数量环比增加14艘，修正总吨环比下降1 85%。与2025年6月份全球新签订单300艘，共计5,157,339CGT相比较，数量同比减少73艘，修正总吨同比上升11 63%。

7月20日，洲际船务宣布在舟山常石造船下单订造2艘26700吨散货船，总合同金额约6600万美元（约合人民币4 47亿元）。