4月24日晚间，招商局能源运输股份有限公司发布公告，拟投资38亿元新建8艘集装箱船。

中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”）发布公告，公司及下属全资子公司海南中远海运能源运输有限公司拟与启东中远海运海洋工程有限公司签订2艘巴拿马型原油轮建造合同，合同船价总额约10 18亿元

1月20日，招商轮船(601872 SH)公告称，公司拟通过下属全资子公司与关联方招商工业下属公司签署《船舶订造协议》，订造4艘装配脱硫塔的3000TEU型传统燃料集装箱船

在马士基、达飞等全球主要航运巨头相继倒向LNG燃料的同时，中远海控却继续坚定不移加码订造甲醇双燃料集装箱船，斥资超220亿元签下今年最大甲醇双燃料集装箱船订单。

在航运行业，传统的航运公司面临着前所未有的挑战：全球经济的波动、环保政策的严格要求以及新技术的涌现，都使得许多老牌公司不得不重新审视自己的业务模式。

民营造船新巨头恒力重工开拓高端船型市场进入新阶段，首获VLAC订单成为国内第二家进军超大型液化气船市场的民营船企。自去年年初投产以来，这家由中国民营石化巨头恒力集团接手STX大连资产盘活的“新船厂”正加快步伐挺进行业一流方阵。

中国造船厂利用自己的价格和船台优势赢得希腊船东的青睐，在Posidonia展会上，现金充裕的船东们纷纷宣扬对市场持续繁荣的乐观预测，这种亢奋引发了一些关于订单过热风险的辩论。但是对于当下和2006年-2008年上一个订购超级周期的对比，船东们不以为然本周的Posidonia展会上

商业顾问机构艾睿铂（Alix Partners）针对全球集运业的最新动态提出了自己的看法。随着各大班轮集团为即将到来的行业洗牌做准备，THE Alliance的剩余成员面临战略选择，其中与全球最大的集运公司地中海航运（MSC）达成船舶共享协议成为潜在选项。

11月3日，招商轮船宣布在招商工业订造8艘新船，包括2艘82000载重吨干散货船、2艘62000载重吨多用途船和4艘甲醇双燃料汽车运输船，总价值5 08亿美元（约合人民币37 04亿元）。

年初刚刚投产的“新船厂”恒力重工首获VLCC订单正式进军油船市场，在建设世界一流船厂的既定目标上取得了又一重要里程碑

从成立合资船厂到合作造船，国内首家民营LNG船运输企业和中国第四大LPG进口商九丰能源联手“角逐”中国液化气运输市场。

由于遭受突发的大风袭击导致450吨龙门吊倾覆3人死亡，刚刚启动“安全环保月”的芜湖造船厂为自己的“疏忽”付出惨重的代价，也为中国造船业再次拉响安全警钟。

“英辉南方铝合金船舶行业造船的故事，走过了从国外引进、消化、吸收到自主创新，直至现在的跨越和领跑的道路。企业只有做到自力更生、自立自强，拥有独立自主的设计研发能力，才能在激烈的国际竞争中赢得自己的一席之地。”

韩国海洋交通安全公团（KOMSA）4月13日表示，为了提高船舶检查效率和客户便利性，将加快开发自己的船舶检查技术标准“KOMSA Code”。

韩国海洋交通安全公团（KOMSA）4月13日表示，为了提高船舶检查效率和客户便利性，将加快开发自己的船舶检查技术标准“KOMSA Code”。

3月26日，上海国际邮轮母港恢复常态化运营，邮轮美好生活重启。邮轮的春天来啦~！了解一下邮轮巨头嘉年华×DNV，有助于您为自己的假期行程增加一项选择哦！

放弃风险日增的集装箱船订单，保留资源有限的交船期，扬子江船业再一次为自己的“保守”选择获得了回报。