根据上海航交所1月16日发布的最新数据，上周SCFI指数下跌73 27点至1574 12点，周跌幅4 45%，四大远洋航线中，除美东航线运价略微上涨外，其余三大远洋航线运价均下跌。

SEPETIBA港是中远海运特运在南美区域的枢纽港，平均每月挂靠船舶8-10艘次。双方此次达成战略合作，一方面将充分发挥SEPETIBA港的枢纽港功能，围绕基本港打造堆场和卡车服务

2025年以来，上海港出口至美西和美东基本港市场运价下跌62 5%、55 2%，上海港出口至欧洲基本港市场运价下跌54 2%。

新年首周，上海出口集装箱运价指数（SCFI）持续上涨，美东码头劳资谈判将成为影响未来运价走向关键因素。

随着春节临近、美东码头罢工可能性提高，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周上涨。

航运界网消息，马士基北美负责人日前表示，预计2025年全球集装箱贸易将增长7%，这得益于美国强劲的需求，以及美东港口潜在的罢工和特朗普2 0关税。

长荣海运总经理吴光辉解释说，航运市场的波动性较大，投资不动产则获利相对稳定。航运市场的巨大波动和经营风险，使得一些航运企业选择多元化经营。长荣海运日前就宣布，将进军一个全新领域——美国东海岸不动产开发市场。

今年前9个月，中国出口强劲，远东至南美东海岸航线的运量达到创纪录的160万TEU标准箱，与2023年同期相比增长了14 8%。

航运界网消息，马士基将于10月31日公布其第三季度业绩。Sydbank高级分析师表示，预计马士基2024年息税前利润（EBIT）将达到56亿美元。美东可能的港口罢工

航运界网消息，现在，全世界都在关注美东，看国际码头工人协会（ILA）时隔半个世纪后的罢工将持续多久。与此同时，以色列对黎巴嫩发起地面行动，进一步升级了中东紧张局势。而胡塞武装在“暂停”袭击一个月后，又在红海袭击了2艘商船

Jeremy Nixon表示，驶往美东港口的船舶将不得不在锚地等待，直到罢工结束。

航运界网消息，长荣海运总经理吴光辉近日表示，由于全球供应链受到美东即将到来的罢工和红海危机的持续影响，预计将提高2025年的跨太平洋年度合同运价。

红海危机依然未解，美东码头工人协劳资谈判又给集运市场带来了更多变数，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续飙涨突破3300点。

上海航运交易所分析师表示，欧地航线市场需求继续保持在较高水平，供求关系良好，主要船公司推动涨价计划，使得市场运价大幅上涨。

红海危机让欧洲、地中海与美东等航线船只被迫绕驶好望角，加上春节将至，出口商争相赶在春节长假前出货，集装箱租赁平台Container xChange透露，过去两个月，船公司在中国订购的集装箱超过75万标箱，以应

当地时间9月15日，中远海运于里约热内卢举行自营“欧洲—南美东”航线首航仪式，推出巴西境内的首个内陆通道服务产品。

连日来，山东港口青岛港QQCTU聚焦构建核心竞争优势，破瓶颈、解难题，扎实推进集装箱一体化突破发展，助力山东港口青岛港在打造依托港口的一流的供应链综合服务体系新征程上更

上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周再度转跌，集装箱航运市场旺季不旺。根据上海航交所7月21日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周下跌12 66点至966 45点，周跌幅1 29%，在之前一周短暂回升后再次下跌，美东、美西线和欧洲线等主要远程航线运价涨跌互见。

集运市场进入传统旺季，美国线运价率先反弹，带动上海出口集装箱运价指数（SCFI）止跌回升。根据上海航交所7月14日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周上涨47 38点至979 11点，周涨幅5 09%，月涨幅5 02%，一举超越6月16日的水平，美东、美西线运价均明显反

集运运价终于结束九连跌小幅反弹，但未来运价走势仍难预料。根据上海航交所3月17日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周上涨3 17点至909 72点，涨幅0 3%。其中，近洋线涨幅最高，达到5 5%；欧洲线、地中海线运营也有小幅上扬，而美东、美西线运价跌幅缩小。