随着目前声纳高分辨率技术的突破、让水面船只搭载声纳搜寻深海小目标成为可能。在水面即可呈现目标的物理轮廓和详细细节，提升搜索的效率，极短的时间内就可以完成水下残骸的搜索和定位工作。

WinGD业务拓展总监Andrea Lazzaro深入探讨了LNG在航运脱碳路径中持续发挥关键作用的原因、当前投资决策背后的经济逻辑，以及bio-LNG与合成甲烷如何进一步延伸LNG的长期价值。

4月16日， 爱达邮轮（Adora Cruises）与上海外高桥造船有限公司联合宣布，第二艘国产大型邮轮爱达·花城号将于2026年11月6日提前交付, 较原计划提前近两个月。

北京时间3月16日17:30，新能船业为紫金矿业集团打造的2000DWT散货船“金航4号”在坦桑尼亚顺利完成吉水，较合同约定节点提前91天，再次刷新该系列船舶建造吉水的提前周期纪录；紧随其后，北京时间3月17日，同系列“金航3号”圆满完成首次试航

1月9日，中船集团旗下中船澄西船舶修造有限公司为中船租赁、洲际船务集团建造的16号50000吨MR油化船命名交付。这是中船澄西2026年以来短短一周时间内交付的第4艘新造船，以实干跑出新年“加速度”。

航运界网消息，美森轮船（Matson）当地时间11月4日发布2025年第三季度未经审计的业绩。

克拉克森研究公司最新数据显示，今年全球船舶修理活动量增长了7%，远超船队整体增速。这一增长出现之际，正值全球船队老龄化达到关键检验节点，同时船东们争相安装节能技术，以满足日益严格的脱碳目标。

航运界网消息，天蝎座油轮（Scorpio Tankers）总裁Robert Bugbee日前接受采访时表示，没有迹象表明石油需求将很快达到峰值。他指出，理想很美好，但现实更重要，这意味着“需要更长时间”来实现能源转型。

7月14日，韩国产业通商资源部制造产业政策官朴东日在釜山主持召开“K-造船企业与配套企业协调发展座谈会”。会议旨在检查夏季造船厂生产现场的安全对策，同时听取业界关于推动造船业发展的建议。

7月14日，韩国产业通商资源部制造产业政策官朴东日在釜山主持召开“K-造船企业与配套企业协调发展座谈会”。会议旨在检查夏季造船厂生产现场的安全对策，同时听取业界关于推动造船业发展的建议。

沙特豪掷400亿元打造的“中东造船帝国梦”再度搁浅！自2018年动工以来，沙特阿美与韩国造船巨头HD现代联合投资的全球最大单体船厂数度推迟竣工时间，配套的船用发动机厂投产时间也陷入迷雾。

集运市场面临传统淡季，上海出口集装箱运价指数（SCFI）终止三连涨再次转跌，预计未来一段时间内运价还将继续下滑。

“对于港口所有者来说，最重要的任务是实现最大吞吐量。这不仅能够提高港口的经济效益，还能增强其可持续性。Mikkelsen表示：“船舶在港口之外等待以及驶入港口所需的时间越长，消耗的燃料就越多。减少这两段时间，就可以节省燃料，从而使靠泊过程更具可持续性。”

近日，国际运输工人联盟 (ITF) 点名迪拜航运公司 Middle East Marine LLC，指控其在不到两年的时间内系统性虐待和忽视超过 100 名海员，并称此事件为 “史上最恶劣的连续性遗弃海员事件”，是“全球海事行业的污点”。

作为降低航运排放计划的一部分，澳大利亚矿业巨头必和必拓集团（BHP AX）计划在2026年接收第一艘氨燃料散货船。

最新数据显示，2023年12月，美国进口箱量较2023年11月增长0 4%。巴拿马运河干旱似乎没有影响美国12月东海岸和墨西哥湾沿岸港口的进口箱量，但船舶延误时间增加，尤其是在墨西哥湾沿岸的港口。

11月15日13时30分，长宏国际为上井物流建造的第6艘2500箱集装箱船（CHB083）在3天的时间内完成了所有既定试航项目后凯旋。项目组正梳理船东、船检试航意见和剩余项目，全力奋战，确保月底交船目标。

10月23日，日本川崎汽船宣布，利用Cinnamon Inc （Cinnamon AI）的AI-OCR技术开发了CHRONUS系统，能够自动从干散货船的货物装卸服务记录中检索必要的信息，计算滞期费和调度费，并自动准备装卸时间计算表（Laytime Statement）。

本周，船舶经纪公司Braemar警告称，由于今年剩余时间内大约每天有一艘新造集装箱船交付，因此仍难以预测需求来源，以满足目前的运力供应状况。