今年2月，日本船企接单量跌至15个月新低。

2025年至今，干散货船订单低迷，船东下单意愿疲弱，市场价格已跌至近十年的最低点。船舶经纪公司Intermodal在其最新周报中指出，过去数周，希腊船东在干散货新造船市场表现活跃，呈现显著复苏态势。

2025年以来，在全球造船市场整体回调的背景下，日本新造船订单大幅下降，市场份额创下历史新低，造船企业经营业绩结束两年连续增长呈现分化局面。

四大远洋航线运价全线大跌，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周下滑创阶段新低。

四大远洋航线运价全线大跌，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周下滑创阶段新低。

今年1月至8月，成品油油轮新造订单同比下降86%至260万载重吨（DWT），创下九年新低。

仅17艘，这种船型交付量36年新低 信德海事网 倪忠祥 1月10日，美国将184艘油轮、液化天然气运输船及其他类型船舶，还有数百家石油公司、保险公司和贸易商列入制裁名单。这一举措引

BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示，2024 年仅有17 艘250 万载重吨的新造原油轮交付，数量降至 36 年以来的最低水平。与 2023 年相比，交付运力下降了 74%。

日本船企11月接单量再次大幅下滑，创下年内新低。

日本船企11月接单量再次大幅下滑，创下年内新低。

近日，矿业巨头力拓集团（Rio Tinto）在西澳至中国的铁矿石航线上获得了近22个月以来最低的海岬型散货船运费。

随着全球加速去碳化步伐，发达经济体对煤炭的需求大幅减少导致市场担忧2024年煤炭海运贸易可能创下历史新低。

尽管今年以来已有超过200万标箱（TEU）的新建集装箱船加入全球船队，市场上闲置运力性依然在历史低点徘徊。

1月9日，阳明海运公布2023年12月营收新台币106 46亿元（约合人民币24 45亿元），月减2 5％、年减34 93％，创去年单月营收新低。

8月25日，海岬型散货船现货价格今年第三次跌破10,000美元 天大关，创下近三个月新低。

由于大型船需求疲软，BDI指数上周续跌，甚至一度跌破1000点降至一个多月来新低。7月7日，波罗的海干散货运价指数（BDI）上涨16点至1009点，日涨幅1 6%，但周跌幅7 5%。BDI上周二 (27 日) 大跌 50 点至 1183 点，甚至创下 6 月 1 日以来最大单日跌幅。其中，波罗的海好望角型