航运市场再现大手笔投资。船舶经纪公司Xclusiv最新周报显示，2026年第一季度，希腊船东在新造船市场的订单总额已突破100亿美元，达到约101亿美元，创下该统计口径下单季资本投入新高。

4月30日，恒力重工同日交付一艘30 6万载重吨超大型油轮（VLCC）、两艘卡姆萨型散货船，一天交付三艘，恒力重工节拍化建造、批量化交付的发展态势火热延续。

10月17日，中船集团旗下中船澄西船舶修造有限公司为希腊AN TANKERS公司建造的4号50000吨MR油化船签字命名交付，这是中船澄西今年交付的第21艘新造船。

中美贸易战“停火”，集运市场提前进入旺季掀起抢运潮，美国线运价狂飙。

上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周上扬，在中美关税冲突影响下，东南亚出货回温，市场或将掀起抢舱潮。

英国劳氏船级社（LR）在其最新发布的2024年《发动机改装报告》（Engine Retrofit Report）中指出，随着监管法规日益严格，船东寻求尽快减少碳排放，对现有船舶进行改装以适配替代燃料已经成为一个关键的重点领域。

2024年上半年，法国政府与海事、物流和金融等行业签署了开创性的风力推进合作协议，将在未来5年共同支持法国的船舶风力辅助推进行业，推动航运业的脱碳。

2024年上半年，法国政府与海事、物流和金融等行业签署了开创性的风力推进合作协议，将在未来5年共同支持法国的船舶风力辅助推进行业，推动航运业的脱碳。

6月13日，京鲁船业为德国United Shipping Companies公司建造的1400TEU集装箱船“PANDA 004”轮，也是本系列的第五条船如期交付。

4月15日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为加拿大SEASPAN公司建造的第3艘15500TEU大型集装箱船“第一展望”号，较合同期提前1 5个月在中国船舶长兴造船基地完工交付，标志着该系列船以高效率、高品质的形象圆满收官

10月10日至27日，中国船舶中船发动机宜柴公司总装制造部严格落实公司主机发运计划，做好统筹、保证效率，全力满足客户需求，18天内顺利完成了9台主机的装车装船发运任务，创2023年主机发运数量新高。

10月9日至12日，中船发动机大柴公司在4天内发运了9X92-B 15等4台主机，掀起了主机发运小高潮，满足了客户的纳机需求，展现了良好的合同履行能力。

8月28日下午，随着2 13000箱集装箱船缓缓驶出2 船坞，公司全体员工用不断超越自我的决心和努力拼搏的干劲，共促一天三大节点目标如期实现，企业生产呈现出一片繁忙有序的高潮景象。

进入二季度，福建东南造船有限公司（简称“东南造船公司”）在马尾与连江冠海两地生产基地，近千名工匠奋战在车间、船台、船坞、码头、机舱、甲板等各个工位上，所涉及的船型有1100 TEU集装箱船

今年以新的集团名称向世人亮相的HD现代集团（原现代重工集团）已经开始了旗下各子公司的CI（Corporate Identity，企业识别系统）统合工作，这也标志着该集团将对战略布局和管理策略进行彻底革新，转变传统的造船业形象，通过积极寻求多元化发展，着手打造未来产业生态系统，

2月28日—3月1日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司船海事业部连续完成五大生产节点。

欧洲能源危机加上干旱等极端天气影响，导致天然气价格大涨，全球天然气争夺战愈演愈烈，而俄罗斯对“北溪一号”管道的“断气”，更是让LNG船租金暴涨一船难求。