近日，中国台湾最大造船企业台船公布2026年第一季度财报，当季实现净利润新台币0 91亿元（约合人民币0 20亿元），同比实现扭亏为盈。

航运界网消息，挪威船王John Fredriksen旗下SFL Corporation Ltd（以下简称“SFL”或该公司）在5月12日发布2026年一季度业绩。

9月17日，台船新任董事长陈政宏举行上任后首次媒体见面会。他在会上指出，台船未来将以建造集装箱船、散货船等商船本业为主，同时多元化发展舰船、无人船、新能源事业等副线，提高经营效率，力拼在明年扭亏为盈。

3月27日，韩国K造船（原STX造船海洋）发布了2024年业绩报告，全年实现营业收入9347亿韩元（按年度平均汇率约合6 89亿美元、49亿元人民币），

乘着邮轮行业复苏的东风，全球邮轮建造霸主——意大利Fincantieri集团成功扭亏为盈，去年接单量超1200亿元创下新纪录，手持订单金额突破4000亿元。

作为中国香港航运业的老牌劲旅，金辉航运在2024年成功扭亏为盈。

以星2024年实现净利润21 5亿美元，上年亏损26 9亿美元。

航运界网消息，美国干散货船东Genco Shipping & Trading公司（以下简称“Genco”或该公司）近日公布2024年第三季度未经审计的财报。报告期内，其船队日均TCE环比略有下降，但仍保持盈利，并符合分析师预期。

在被剔出萨格勒布证券交易所Crobex10主股指名单后，克罗地亚散货船运营商Atlantska Plovidba即将迎来退市。

10月29日，韩华海洋发布今年第三季度业绩公告，该公司实现营业收入27031亿韩元（约合20 1亿美元、142 7亿元人民币），同比增长41%；实现营业利润256亿韩元（约合1904万美元、1 4亿元人民币），尽管同比下降了65 5%，但环比今年第二季度成功实现扭亏为盈。

为鼓励团结一心克服经营危机、与公司分担困难时期痛苦的员工，时隔9年实现扭亏为盈的三星重工将向全体员工发放数百亿韩元的奖金。

近日，中国香港干散货船东金辉航运（Jinhui Shipping）公布了2024年上半年财报，业绩实现显著提升。2024年第二季度，金辉航运营业收入为4124 5万美元，同比增加81%；综合溢利净额为881 6万美元，去年同期则取得的综合亏损净额为650 9万美元；每股基本盈利0 081美元。

5家企业净利润同比下降，3家企业同比上涨，还有2家企业同比扭亏为盈，所有企业都实现了盈利。“开局良好”“表现强劲”“出人意料”……这是业界对班轮公司最新业绩的直观感受。

受益于近期运费的改善，以色列集装箱航运巨头以星航运 (ZIM) 一季度成功扭亏为盈。

长荣海运归母净利同比增长244 7%，阳明海运增长175 8%，万海航运扭亏为盈。

在新造船订单大幅增长以及随之而来的船用柴油机订单增加和价格上升的背景下，韩国STX发动机公司（STX Engine）时隔1年成功扭亏为盈。

在新造船订单大幅增长以及随之而来的船用柴油机订单增加和价格上升的背景下，韩国STX发动机公司（STX Engine）时隔1年成功扭亏为盈。

随着油船市场的爆发，凭借在油船建造领域的出色口碑，韩国中型船企DH造船（原大韩造船）近日连获4艘苏伊士型油船订单，船价甚至超过竞争对手中国船企千万美元，不仅实现扭亏为盈、

在加入新东家韩华集团后，韩华海洋（原大宇造船）在首次业绩发布中宣布扭亏为盈，自2020年第四季度以来时隔12个季度终于实现盈利。

全球最大邮轮公司嘉年华集团终于扭亏为盈，今年三季度营收创新高，自2020年新冠疫情爆发以来首次实现盈利。