近日，Fincantieri发布了2026年第一季度财报。一季度，Fincantieri继续保持强劲表现，当季营收为21 35亿欧元（约合人民币169 57亿元），低于去年同期的23 76亿欧元

日本船企6月接单量持续下滑，连续三个月低于去年同期。

日本船企6月接单量持续下滑，连续三个月低于去年同期。

德路里亚洲内部集装箱指数（IACI）在12月下旬下跌了6%，结束了此前连续五次的双周增长，降至879美元 FEU。尽管如此，IACI与去年同期相比仍高出119%，显示出亚洲内贸易发展的强劲势头。

东风浩荡展现新姿，你追我赶其利断金。福建舰顺利完成首次海试，斩获18艘全球最大27 1万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船大单，第二艘国产大型邮轮入坞搭载。

航运界网消息，Descartes数据显示，2024年3月美国集装箱进口量比2月环比增长0 4%，与去年同期相比增长了15 7%，考虑到春节对3月下旬的影响，这显示出异常强劲的增长。

随着近几周的市场交易，阿芙拉型油轮船价出现了小幅调整。然而，与去年同期相比，阿芙拉型油轮各船龄段价值均出现了涨幅。

5月15日，大宇造船发布今年第一季度业绩报告，该公司实现营业收入14398亿韩元（约合10 76亿美元），比去年同期的12455亿韩元增长15 6%；出现了628亿韩元（约合4700万美元）的营业亏损，比去年同期的营业亏损4701亿韩元大幅下降87%；当期净亏损为1204亿韩元（约合9000万美元）

日经中文网3月22日消息，全球物流的下滑明显。2月底停运的集装箱船比率达到新冠疫情前的3倍，航空货物的2023年运输量预计比上年减少4％。由于经济异变，美国零售业库存出现 ...

临近年底，日本船企月度接单量持续下滑，连续4个月低于去年同期。12月14日，日本船舶出口商协会发布了日本船企2022年11月接单量的最新数据。今年11月，日本船企接单量为16艘49 354万GT，相比去年同期的123 569万GT大减60 1%。

临近年底，日本船企月度接单量持续下滑，连续4个月低于去年同期。12月14日，日本船舶出口商协会发布了日本船企2022年11月接单量的最新数据。今年11月，日本船企接单量为16艘49 354万GT，相比去年同期的123 569万GT大减60 1%。

得益于市场复苏，新加坡海工巨头胜科海事上半年大幅减亏。8月12日，胜科海事披露了2022年上半年业绩，期内营收11亿新元同比增长30%，净亏损1 43亿新元，相比去年同期的6 47亿新元减少78%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为-1900万新元，比去年同期的-6 11亿新元减少97%。

业绩显示，瓦锡兰在今年二季度的新接订单增长了25%，由去年同期的11 54亿欧元增长至14 4亿欧元。服务订单更少大幅增长了36%，由去年同期的5 98亿欧元增至8 11亿欧元。

A P 穆勒 – 马士基今日发布 2022 年第二季度财报。数据显示，公司业务取得了创纪录的表现，营收增长 52%，与去年同期相比，利润实现增长。

受俄乌战争影响，意大利造船集团Fincantieri今年上半年收入增长但由盈转亏。7月26日，Fincantieri披露了2022年上半年财报。今年上半年，Fincantieri收入35 10亿欧元，与去年同期的30 26亿欧元相比增长16%。息税折旧摊销前利润（EBITDA）为9000万欧元，低于去年同期的2 19亿

日本船企2月接单量同比下滑58%，今年前两个月接单量几乎只有去年同期的一半左右。

由于散货船订单需求增加，今年以来日本船企接单量持续复苏，7月单月接单量几乎是去年同期的两倍。