近日，中国船舶集团第七O四研究所自主研制的船用高端仪器——轴功率仪，在与国际知名品牌同台竞标中，凭借高精度、高可靠性、高环境适应性，以及完全自主的核心技术、关键部件、计量校准、售后服务等全链条的综合优势脱颖而出，喜获江南造船（集团）有限责任公司4+4 艘17 5

瓦锡兰科技集团发布全新升级成果，其四冲程氨双燃料发动机现已正式完成动力升级。

6月26日，江苏由省镇江船厂（集团）有限公司自主研发设计建造的全球首艘大功率氢电混合动力全回转拖船“氢电拖1”顺利交付山东港口青岛港，标志着我国在氢能船舶应用领域实现历史性跨越，为全球航运业的低碳变革提供了熠熠生辉的“中国方案”。

科技集团瓦锡兰将为集装箱船“ONE Maestro” 号提供改装方案，其核心为Fit4Power功率优化解决方案。该方案通过优化船舶发动机功率输出，可实现平均约13%的燃油消耗降低

MAN Energy Solutions欣然宣布，将于2025年6月交付全球最大功率的二冲程甲醇双燃料发动机。该发动机为 MAN B&W 12G95ME-C10 5-LGIM（甲醇液态喷射）

近日，由浙江风神海洋工程技术有限公司研发监制、杭州齿轮箱厂制造的嘉陵江1100吨增程式电动集散货船2台500kW直翼舵桨主推进器通过CCS检验、出厂交付。

1月24日，由中船集团下属WinGD研发、中船动力建造的WinGD全球首制大功率甲醇双燃料低速机10X92DF-M-1 0-LPSCR在中船动力下属中船三井顺利通过型式认可试验（TAT），该主机将搭载于中远海运集装箱运输有限公司的16000TEU集装箱船，助力双方携手共绘绿色航运的新篇章。

2025年1月18日，全球第一艘大功率氢电混合动力全回转拖轮——“氢电拖1”在镇江船厂顺利下水。该船为山东港口青岛港自主研发设计建造。采用全球首创的“氢燃料电池+液冷锂电池”动力模式，打造出全新的“燃料电池混合动力+绿色生态标志”新船型。

12月11日，由中国船舶陕柴重工自主开发研制的国内缸径最大、单缸功率最大的SXD6L40 52G中速大功率燃气发动机通过性能鉴定，填补了国内中速大功率天然气发动机空白，标志着陕柴重工在国产中高速大功率燃气机领域取得重大突破。

近日，中国船舶集团下属中船动力（集团）有限公司下属上海中船三井造船柴油机有限公司传来喜讯，采用最新一代智能废气再循环（iCER）技术的全球最大功率双燃料发动机12X92DF-2 0顺利交付。

9月1日上午吉时，浙江东红船业有限公司为中国石油技术开发有限公司建造的63850DWT系列散货船正式开工！该船入中国船级社（CCS）：总长199 85m、型宽32 26m,型深18 90m,设计吃水：13 50m，载重量63700t,航速：13 5kn,总吨位：35656，主机功率合同最大持续功率

由中国船舶集团有限公司旗下第七〇四研究所自主研发设计制造的国产首台套10兆瓦T型吊舱推进器，日前在上海进行了全负荷动态试验并圆满成功，这是继2兆瓦级吊舱推进器实船应用后的又一突破。

5月13日“礼达”号，5月14日 OCEAN HONGKONG，5月15日“中华远景”轮。中国船舶七一一所本周成功交付三船套抱轴式轴带发电系统，再次展现了在船舶动力系统领域的卓越实力，以及轴带发电系统团队在系统安装、调试交付等环节强大的施工组织及团队保障能力。

近日，由中船动力集团旗下中船镇柴所属镇江中船现代发电设备有限公司（中船现代）研制的具有完全自主知识产权的ZFJ5 1008-16P 2MW低速大功率穿轴电机成功下线。

12月16日，“2023年船用中高速大功率内燃机曲轴加工制造生产线”项目启动会在中国船舶陕柴重工召开。工业和信息化部、中国船舶集团相关负责同志出席会议并讲话，项目联合体单位相关人员参加了会议。

11月30日，由中车大连机车车辆有限公司（以下简称中车大连公司）自主研发的我国首台中速大功率氨燃料发动机在辽宁省大连市点火成功。

近日，搭载无锡赛思亿电气科技有限公司（以下简称“赛思亿”）600kW大功率轴带发电系统的两艘3009TEU集装箱船“弘泰869”和“弘泰865”轮正式交付。

“良翔82”是由厦门良翔海运有限公司出资、浙江金川船业有限公司建造的2700TEU集装箱船，该船是针对当前海运物流市场的需求和船东运营情况，开发出的一种安全、节能、绿色、智能船型，该船型融合多项前沿的技术理念和航行经验，是当前集装箱船市场中最具竞争力的船型之一。