近日，中船黄埔文冲船舶有限公司牵头研发的国产低温碳锰钢焊材在液氨 LPG运输船项目完成批量投产。国产低温碳锰钢焊材规模化应用为国内船舶行业首创

5月29日，沪东中华承建的马石油川崎汽船 LNG 运输船 “柔佛公主” 号，在西部厂区提前五个月顺利交付。该船是国内首艘实现液货舱核心系统全谱系装配国产超低温阀的 LNG 船，标志我国 LNG 船关键装备国产化配套能力实现重大突破。

近日，中国船舶集团第八研究院鹏力科技集团超低温自主研制的1 5t h大型LNG再液化装置顺利完成建造，并安全运抵沪东中华造船（集团）有限公司。此举标志着公司首台套大型LNG船用深冷再液化装置正式进入最后关键验证阶段。

阿法拉伐重磅推出 FCM LNG 燃料供应解决方案，为以 LNG 为动力的船舶而研发设计。

近日，润邦股份子公司润邦海洋向海外客户成功交付2套LNG不锈钢低温液罐，不仅体现了润邦海洋在LNG液罐装备制造领域的深厚技术底蕴，也进一步证明了其在国际市场的品牌竞争力。

液氢作为-253℃超低温清洁能源载体，密度是标况下，氢气密度的700倍以上，大型液氢储罐，可实现跨海域氢能的高效运输，同时肩负着海上“液态氢枢纽”的核心使命，

基于“超低温储存技术将左右造船业未来竞争力”的判断，韩国HD现代集团计划将超低温液货舱技术整合为全周期平台的自主品牌“iZ”。

4月16日，釜山大学氢能船舶技术中心与英国劳氏船级社(LR) 签订了《液氢运输船及超低温工程联合研究及技术开发协议(MOU)》。

中船集团旗下武汉船机铁锚焊材公司以科技创新为引领，以市场需求为导向，近日成功研制出高锰低温钢系列焊材，为公司高质量发展注入了全新动能。

3月19日，大连中远海运川崎船舶工程有限公司（以下简称“DACKS”）首制30 9万载重吨双燃料油轮的5100立方米C型液化天然气（LNG）低温储舱圆满完成搭载。

近日，由中国船舶七一一所自主研发的国内首台增压31MPa船用高压低温往复泵，在完成型式试验验证后，顺利通过中国船级社CCS认证。

近日，中国船舶集团七二五所双瑞特装研制的LNG(液化天然气)低温膨胀节产品，顺利交付并通过验收，即将配套沪东中华17 4万立方米大型LNG运输船，实现国产LNG低温膨胀节在大型LNG运输船上的首次应用。

近日，由中国船级社(CCS)执行建造检验，舟山宁兴船舶修造有限公司为浙江新翔利国际海运有限公司建造的9000DWT超低温冷藏运输船首制船“新翔利56”轮在舟山顺利下水。

近日，南京钢铁、上海船舶研究设计院、DNV船级社和华滋能源四方联合研发的超大型液态二氧化碳(LCO2)运输船用新型低温钢，成功通过DNV船级社的认证，获颁产品认可证书！

近日，由中国船舶集团第七O八研究所联合中国船级社、高校、设备厂家等单位组成的低温外场试验项目组，圆满完成了某甲板机械的一阶段低温性能数据采集外场试验。

近日，在GTT和ABS船级社的见证下，海门基地中心实验室顺利完成LNGC项目低温剪切实验首次认证。液货围护系统作为LNGC的承载舱室，其完整性及安全性尤为重要。次屏蔽粘连是液货围护系统建造过程中最为重要的环节之一，而低温剪切实验是检验次屏蔽粘连工艺有效性的必要环节。

韩国东成化学公司（Dongsung Chemical）子公司Dongsung Finetec年内总计将投入250亿韩元（约合1865万美元），用于增加LNG船超低温保温材料生产设备，以进一步扩大产量，满足市场需求。

8月23日，日本商船三井、JX石油开发公司、大阪燃气公司以及澳大利亚研究机构Future Energy Exports CRC（FEnEx CRC）和低碳技术投资机构Low Emission Technology Australia共同签署技术研发项目协议，将合作研发在低温低压条件下使用船舶大量运输液态二氧化碳（LCO2）的技术