近日，矿业巨头兼船东英美资源集团（Anglo American）对大型散货船新订单结构发出了不同声音。公司航运负责人表示，当前市场普遍热衷于建造 Newcastlemax，传统的海岬型（capesize）新船几乎“绝迹”

在航运行业，传统的航运公司面临着前所未有的挑战：全球经济的波动、环保政策的严格要求以及新技术的涌现，都使得许多老牌公司不得不重新审视自己的业务模式。

集运市场面临传统淡季，上海出口集装箱运价指数（SCFI）终止三连涨再次转跌，预计未来一段时间内运价还将继续下滑。

马士基首席执行官表示，必须让绿色燃料在经济上可行。目前马士基与其他航运公司一起，呼吁国际海事组织采取切实行动

近日，赫伯罗特与宜家供应链运营宣布了一项意义深远的合作。从2024年3月到2025年2月，双方将共同采用赫伯罗特的“ShipGreen 100”生物燃料产品。该产品使用基于废物和残渣的生物燃料替代传统船用燃料油。预计这将为宜家在合作期间减少约10万吨的二氧化碳排放。这标志着赫伯罗

近日，德国航运公司 Peter Döhle Shiffahrts 援引国际能源机构（IEA）数据警告，新型绿色燃料的生产进展过于缓慢，或对航运业带来巨大损失。

韩华海洋2月23日表示，该公司与大洋洲地区船东签订了2艘超大型原油运输船(VLCC) 订单，合同总金额3420亿韩元（约合2 57亿美元）。这不仅是韩华海洋3年来承接的首份VLCC订单，而且成交价格创下了自2008年国际金融危机爆发以来的最高纪录。

集运市场进入第三季度传统旺季，加上巴拿马运河因干旱而塞船严重，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周上涨。

8月2日，喜马拉雅航运公司（Himalaya Shipping Ltd.）宣布，其两艘新的210,000载重吨Newcastlemax型散货船最近几天已在新加坡加注了LNG燃料（液化天然气）。 这两条船是喜马拉雅航运分别在今

集运市场进入传统旺季，美国线运价率先反弹，带动上海出口集装箱运价指数（SCFI）止跌回升。根据上海航交所7月14日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周上涨47 38点至979 11点，周涨幅5 09%，月涨幅5 02%，一举超越6月16日的水平，美东、美西线运价均明显反

集装箱船领域正在引领航运业走向绿色新领域，以甲醇为动力的新造船订单大幅领先。据Alphaliner的消息称，在过去的6个月里，甲醇动力集装箱船订单的增速超过了LNG动力船，运营商几乎放弃了传统燃油的订单，今年迄今为止，只有8%的订单来自传统燃油。

据悉，韩国大韩造船与希腊船东Victor Restis旗下油船子公司Golden Energy Management签订了1+1艘15 8万载重吨苏伊士型油船的建造合同，单船造价7700万美元，合同总价值1 9亿韩元（约合1 54亿美元）。这两艘新船计划在2024年年底或2025年年初交付。另外，这两艘新船中的备选订

标普全球大宗商品（S&P Global Commodity Insights）的一项调查显示，尽管海运业大力推行脱碳和替代燃料，但只有三分之一的干散货航运从业者预计，未来5年的新订单将使用替代燃料。

挪威TECO 2030与瑞典航运公司Ektank、壳牌海事以及挪威船级社（DNV）一起推出了氢动力油轮概念“Hy-Ekotank”。“Hy-Ekotank”概念计划在现有的Ektank船上改装安装带有 ...