从2020年亏损近30亿元，到2025年盈利27.5亿元；从“卖船台”转变为“卖船型”，高端客滚船、汽车运输船、LNG运输船等船型全面开花、畅销全球；从濒临破产边缘，到如今船舶修造基地增至12个，打造了四个单项冠军、三项全球第一、两项中国第一，造船订单排至2030年后……

亚洲是全球航运巨头的聚集地：中国是世界第一造船大国，占据全球一半以上造船市场份额；新加坡每年可供应超5000万吨船用燃料，是全球最大的船舶燃油加注枢纽。因此，亚洲成为航运脱碳的热土也在意料之中。

核动力在商船领域沉寂数十年后，如今随着行业寻求可规模化落地的零排放解决方案，再度回归视野。除零排放属性外，核动力还兼具能源成本稳定可测

7月1日，习近平总书记在主持召开中央财经委员会第六次会议时强调“推进中国式现代化必须推动海洋经济高质量发展，走出一条具有中国特色的向海图强之路”，并对推动海洋经济高质量发展作出系统部署。

上半年全球海工市场已经收官，尽管从订单成交量上来看，这是一份并没有太多惊喜的答卷，但是表面平静的市场之下实则暗流涌动。国际能源转型之路再次面临直行还是转弯的抉择

上半年全球海工市场已经收官，尽管从订单成交量上来看，这是一份并没有太多惊喜的答卷，但是表面平静的市场之下实则暗流涌动。国际能源转型之路再次面临直行还是转弯的抉择

日前，中华人民共和国工业和信息化部正式公布了「2024年度绿色制造名单」，海德威科技集团成功获评「国家绿色工厂」。此次获评标志着海德威积极践行国家双碳战略，坚持绿色制造，推进航运业低碳转型的发展理念再次收获权威认可。

9月26日—27日，第十三届“绿色船舶技术中国峰会”在上海举办，海德威科技受邀参会并以“替代燃料：零排放之路”为题发表了主题演讲，现场展出的海德威全系航运低碳解决方案收获了与会嘉宾的浓厚兴趣。

日前，山东省工业和信息化厅正式公布了2024年度「山东省绿色制造单位名单」，海德威科技成功入选山东省「绿色工厂」，标志着海德威在加快推进绿色制造转型、践行绿色低碳和可持续理念的发展道路上，再次收获权威认可。

陷入困境的新加坡上市海工支持船（OSV）船东和运营商CH Offshore在一份监管文件中表示，预计今年上半年将录得净利润，而12个月前为净亏损。也表明，该公司有望在今年恢复盈利

印度正在踏上一条雄心勃勃的航运发展之路。

2023年，中海油服LNG船队节油4386 55吨，减排1 69万吨，节能环保效果显著。

特瑞堡青岛公司于2009年正式开业，始终聚焦于为中国日益增长的航运与基建领域的市场需求提供专业、创新、高效的聚合物解决方案。借助青岛优越的地理位置与成熟的橡胶产业链，特瑞堡青岛公司在本地扎根、发展壮大。从前沿的研发设计到精细的生产制造，再到贴近用户的专业服务

新华报业·新江苏讯（记者 强慧娟 孙晟宇）“这些船都代表着一个历史阶段。比如这个拖船，就是上世纪70年代初的一个缩影，大家在老电影中可能见过，就像一个火车头，后面能串起一支船队……”

在科技浪潮的推动下，船舶动力领域正迎来一场深刻的变革。4月19至23日，在天津举行的2024世界内燃机大会聚焦“绿色可靠智能高效”产业发展之路，来自全球各地的科学家

在科技浪潮的推动下，船舶动力领域正迎来一场深刻的变革。4月19至23日，在天津举行的2024世界内燃机大会聚焦“绿色可靠智能高效”产业发展之路，来自全球各地的科学家

航运业的脱碳之路正在加速，2024年一季度见证了替代燃料船舶订单的显著增长，订单价值超过1300亿人民币，凸显了市场对绿色船舶的迫切需求。

订单成交波动回落，市场复苏之路再遇曲折。2023年，海工市场成交122座 艘，共计125亿美元，以数量计同比下跌40%，以金额计同比下跌54% 。2021、2022连续两年恢复性增长

订单成交波动回落，市场复苏之路再遇曲折。2023年，海工市场成交122座 艘，共计125亿美元，以数量计同比下跌40%，以金额计同比下跌54% 。2021、2022连续两年恢复性增长

作为通过苏伊士运河的必经之路，红海在全球海运航线中发挥重要作用。每年通过苏伊士运河的货量约占全球海运贸易总量的 10%左右。