燃料预留型船舶正成为船东的主流折中选择。这类船舶在设计和建造时预留了未来改装甲醇、氨等燃料的空间，兼顾了当下的成本可控与远期的转型弹性。

国际评级机构惠誉（Fitch Ratings）在近日发布的最新报告中指出，委内瑞拉原油出口流向的潜在调整，特别是从“影子船队”向主流合规船队的运力转移，有望在短期至中期内进一步提振本已处于高位的油轮运价。

近日，中船集团七二五所双瑞橡塑自主研制的复合材料层压木在经过多轮次的考核通关后，最终摘得挪威船级社（DNV）认证证书。

编者按：2025年上半年，在国机集团的正确领导下，苏美达始终秉持“坚定信心、聚力创新、提质增量”12字方针，坚定服务国家战略，聚焦主业、优化结构，践行“五个确定性”，培育发展新质生产力，为全面实现“十四五”发展目标而拼搏奋斗。

中船集团武汉船机聚焦主责主业，把握市场机遇，着力推进主流船厂和主流船型的设备配套。2025年截至5月，公司舵机承接数量同比增长181%，提前实现时间任务“双过半”，为全年目标任务实现打下了坚实基础。

近日，威海重工科技不锈钢管道自动打底及焊接工艺顺利通过了中国船级社（CCS）、劳氏船级社（LR）和挪威船级社（DNV）的认证，为公司新能源产品顺利转型升级提供助力。

随着脱硫塔经济效益的凸显，装有脱硫塔的原油油轮逐渐将成为新订单的主流。

今年第四季度的《ViaMar市场展望》旨在确定船舶价值和收益的方向性变化，以应对直到2027年的关键问题。

在科技浪潮的推动下，船舶动力领域正迎来一场深刻的变革。4月19至23日，在天津举行的2024世界内燃机大会聚焦“绿色可靠智能高效”产业发展之路，来自全球各地的科学家

在科技浪潮的推动下，船舶动力领域正迎来一场深刻的变革。4月19至23日，在天津举行的2024世界内燃机大会聚焦“绿色可靠智能高效”产业发展之路，来自全球各地的科学家

本期为ViaMar 2023第三季度末的航运市场预测报告精简版。

2023年10月18日，MSC地中海邮轮宣布该公司成为首个获得“绿色海洋欧洲认证”的国际主流邮轮公司，该认证是一项自愿性质的航运业环境认证计划。

32万吨原油船“凯桂”号和“凯粤”号。该型船总长333米，型宽60米，船高70多米，型深30 5米，设计吃水20 5米，航速16 7节，续航力达22000海里。

2023年第二季度末的《ViaMar市场展望》旨在确定船舶价值和收益的方向性变化，以应对到2026年的关键问题。

投产不到四个月，由中国民营石化巨头恒力集团接手STX大连资产盘活的恒力重工迅速敲定首份大型散货船订单，正式进入主流散货船建造行列，在打造世界一流绿色船舶建造及高端装备制造基地的道路上再次跑出“恒力速度”。

挪威国家能源商会12个成员公司于4月17日到4月21日期间，在商会中国区总裁郭建的安排下，对主要的中国主要的8家海工船厂进行了拜访及技术交流。船厂的负责人及业务部门参与了相关活动，此次交流活动增进了彼此间的熟悉了解程度。并为未来开展更为密切的合作奠定了良好的基础。

2023第二季度的ViaMar市场展望，旨在指引全球航运直到2026年的资产价值和收益的方向性变化。欢迎您文末扫码联系我们，获得一对一帮助！

ViaMar 2022 年第四季度航运市场展望，旨在指出资产价值和收益的方向性变化，并指明 2025 年前行业内将实现的重要发展。