2026年5月25日，芜湖造船厂船台再迎喜庆时刻！随着振奋人心的汽笛长鸣，由公司建造的18500吨IMO II类化学品船系列船18524 船顺利完成下水，

即便新造船如期达成零 近零燃料切换目标，改装市场的滞后仍将使温室气体减排目标面临严峻挑战

近日，国际海事组织（IMO）船舶系统和设备分委会（SSE）第12次会议在伦敦顺利落幕。

2025年4月，国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会（MEPC）第83次会议批准了IMO净零排放框架（Net-Zero Framework），引入了新的船舶排放规则：自2028年1月1日起，所有5000总吨以上船舶（国内航行船舶、平台包括FPSO、FSU、钻井平台及半潜船除外）必须报告其温室气体燃料强

6月18日-27日，国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）第110届会议在英国伦敦召开。由中船集团上海船舶研究设计院牵头提交的MSC 110 5 10号提案《关于MASS（海上自主水面船舶）规则结构、分舱、稳性和水密完整性的建议》被会议采纳。

日前，国际海事组织，海上安全委员会第110届会议（IMO MSC 110）在英国伦敦总部举行，会上,由中远海运集团牵头提交的，— 修订版操作概念初步框架的建议

近日，威海重工科技自主设计研发的无滤器支路电解压载水管理系统在丹麦DHI实验室，按照MEPC 300(72) IMO BWMS Code 和USCG regulation 46 CFR 162 060 26要求，成功完成了海水、淡咸水和淡水三种水质共计15轮岸基试验。试验结果显示，系统各项指标均符合IMO和USCG压载水排放

MSC呼吁IMO建立“符合净零目标”的监管框架。

2024年5月30日，叠风DEALFENG& 174;受邀参加了国际海事组织（IMO）在伦敦总部举行的首届“风力推进技术”线下圆桌会议。叠风新能源作为中国首个将船舶风力旋筒助推系统实现商业化的公司，已于2024年3月27日受邀参加了IMO举行的有关低碳GIA的 WPT 指导小组的首次线上研讨会。

2024年3月18日至22日，国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会，第81届会议（MEPC 81）在英国伦敦IMO总部召开。

近日，国际海事组织（IMO）船舶设计与建造分委会（SDC）第10次会议在伦敦总部召开，中国船舶七O二所代表提交了水下辐射噪声和二代稳性两份提案，全程参与了水下噪声和安全返港法规制定工作组的讨论

作为中国首个实现风力旋筒助推系统商业应用的公司，叠风新能源科技受邀参加于2023年9月11日-15日在国际海事组织总部（IMO）举办的伦敦国际航运周活动，很荣幸的成为ShipZERO 28的演讲人之一

在国际海事组织(IMO)海上安全委员会第107届会议(MSC 107)上，以韩国提出的指导方针内容为基础的《使用LPG燃料的船舶安全临时导则》( MSC 1 Circ 1666 ) 获得批准。

在国际海事组织(IMO)海上安全委员会第107届会议(MSC 107)上，以韩国提出的指导方针内容为基础的《使用LPG燃料的船舶安全临时导则》( MSC 1 Circ 1666 ) 获得批准。

1.波罗的海干散货指数（BDI）周四上涨5点至1128点。 2.8月3日，由上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为新加坡Sea Consortium公司建造的系列7000TEU集装箱船中的第三艘珀

国际海事组织 (IMO) 于7月17日-21日召开了理事会第129次会议，会上批准了由IMO秘书长林基泽提议的2024年世界海事日主题：驶向未来：安全为先！（Navigating the future: safety first!），并将在

近日，由中船动力（集团）有限公司下属中船动力研究院有限公司牵头开展的“IMO船舶黑碳减排技术研究”项目顺利通过中国船舶集团预验收。

国际海事组织（IMO）的七个成员国已提名秘书长职位的候选人。现任秘书长为韩国的林基泽（Kitack Lim），任期将于2023年12月31日结束。7名候选人分别为：中国的张晓杰、 ...