9月13日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司与中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方，为达飞轮船建造的第五艘5500TEU集装箱船在公司码头命名交付。

6月28日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司和中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方，为达飞轮船建造的第四艘5500TEU集装箱船在公司码头命名。二季度以来，北海造船铆足劲、绷紧弦，紧扣上半年各项生产任务，锚定目标持续发力

8月1日，瓦锡兰（Wrtsil）宣布将为法国达飞海运集团（CMA CGM）提供甲醇燃料船舶副机。这些发动机已被订购用于在中国大连造船厂建造的六艘 甲醇双燃料15,000 TEU集装箱船。这笔订单已

昨日，两家公司均表示，法国航运集团CMA CGM 已承诺以50 亿欧元（55亿美元）的价值收购家族企业Bollore 的物流业务。

租船市场火热！达飞轮船一次性拿入9艘大船，两周内该公司更是签订了多达17艘船舶的租约。Alphaliner在最新一期市场报告中介绍到，在过去两周时间内，有大量的超大型集装箱船VLCS(7,500-11,000 TEU) 和大型集装箱船LCS (5,300-7,499 TEU)被租出。具体而言

法国达飞轮船日前已经和STEF集团进行了独家谈判，欲收购法国马赛La Méridionale公司的全部100%股权。

曾经的LNG动力船先驱正迅速转变为甲醇燃料的“死忠”。继月初在韩国船企订造的12艘大单之后，全球第三大集运公司达飞轮船再次追加投资，并且重回江南造船增订6艘甲醇动力超大型集装箱船。

由日本企业率先推出的船首挡风墙（windshield）正在吸引更多航运巨头。继日本海洋网联船务（ONE）之后，法国达飞轮船也为旗下一艘万箱船安装了这一节能装置。

市场低迷并未阻碍集装箱船行业的能源转型进程，达飞轮船再投20亿美元加订12艘甲醇动力万箱船。

达飞轮船在亚洲中南美洲ACSA1航线部署2艘15000TEU超大型集装箱船，其中第一艘“CMA CGM Argentina”号于1月15日停靠日本横滨港Honmoku D4码头，是迄今为止靠泊该码头的最大集装箱船。

法国达飞轮船日前已经完成了其从俄罗斯市场的退出，通过资产互换剥离了在俄罗斯码头的股份。

丹麦渡轮运营商Molslinjen宣布，已和丹麦储能公司WattsUp Power签订了技术合作和投资协议。Molslinjen将投资WattsUp，并与WattsUp共同开展船用飞轮电池系统开发。Molsl ...

法国达飞轮船持续推进航运业能源转型。在沪东中华的4艘LNG双燃料24000TEU集装箱船订单之后，达飞轮船又计划重返大船集团再订6艘甲醇双燃料万箱船。

在航运业能源转型道路上，航运巨头法国达飞轮船“与众不同”，率先订造7艘生物气动力中型集装箱船。

法国达飞轮船再度交出亮眼业绩，二季度获利同比翻番，创下历史新高，但该公司警示市场已经降温，消费支出疲软影响海运市场前景。

法国集装箱航运巨头达飞轮船预测，随着需求疲软，运价将全面下滑，部分地区的物流瓶颈也将有所缓解。

继马士基在韩国现代重工的甲醇动力集装箱船订单之后， 法国达飞轮船的6艘甲醇动力万箱船订单“花落”大船集团。随着集运巨头日益看好甲醇燃料，中韩两国造船业正在甲醇动力船舶这一全新领域摆开战场，新一轮的接单竞争战火已经燃起。

法国达飞轮船持续订船扩张船队，巩固其作为全球第三大集运公司的地位。为加快航运业脱碳，一直以来都是选择投资LNG动力船的达飞轮船首次尝试投资甲醇动力集装箱船，成为继马士基航运之后第二家建造甲醇动力船的集运巨头。

法国达飞轮船与西班牙国家天然气公司（Enagás）和西班牙国家石油公司（Repsol）合作，在西班牙完成了首次LNG燃料加注作业。